对于奔驰E级，大家都不陌生，它可谓“56E”之首，排面感和档次感都拉满了。
说它是“56E”之首，并非它的性能和级别最高，而是价格最贵，它的性能远远不及奥迪A6L 3.0T车型，级别方面和奥迪A6L、宝马5系一模一样，都属于豪华C级车。
我的一个朋友就买了奔驰E级，当时落地都接近50万了，价格甚至比奥迪A6L 3.0T车型还要更贵一些，要知道奔驰E级的顶配车型仍然搭载了2.0T发动机，四缸机卖得比六缸机都贵，这车可谓独一份。
那么，时至今日呢？奔驰E级还能保持这样的格调吗？
前不久我看了一个帖子，一位山东车主34万全款落地提了奔驰E级，并且要挑战全网最低落地价。当然，它提的并非奔驰E 300L，而是低功率的奔驰E 260L，所谓经典版，就是最低配（标配）车型。该车售价37.88万元，搭载了2.0T+9AT的动力总成，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，7.7秒就能完成零百加速，虽然是低功率车型，但是动力输出完全够用。
我可以很明确的告诉你答案，34万落地绝对不是奔驰E级的最低价，根据车主提车价来看，最低裸车价是27.72万元，31.12万元就能落地。当然，这可能是全国最低价格了，毕竟一地一价，可能在山东地区，34万落地确实很低了，但是在全国范围内，总有更低的价格，你觉得你的价格已经是新低了，但却不知道，总有人比你更便宜。
在“56E”中，奔驰E级的实力如何？
奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级我都开过，奔驰E级不是实力最好的，也不是实力最差的。当然，这么说其实有些片面，毕竟每一个人所追求的东西都不同，如果说只论内饰氛围感和豪华感的话，奔驰E级确实是最好的，它的内饰用料很花心思，内饰设计也很上档次，起码奥迪A6L和宝马5系就给不了这种感觉。
奔驰E 260L的内饰设计其实很一般，虽然它用了木纹饰板，显得很高档，但是却不提供12.3英寸的副驾娱乐屏幕，显得不算完整，总感觉缺点什么。如果从功能方面来说，虽然260L不提供副驾屏幕，顶多也就是缺了点娱乐功能，但是像360度全景影像、高德地图、CarPlay、单区域语音识别控制、5G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等全部也都支持，而且车机芯片是骁龙8295，和高配车型相比，也没有什么不一样，功能方面十分丰富，日常使用完全不成问题。
驾驶感受方面，我个人的体验是，奥迪A6L最好开，奔驰E级次之，宝马5系最后，可能有人要说了：宝马的精髓就是运动，5系难道不好开？
如果下放一个级别，“34C”中，宝马3系是三款车型中最好开的，但是在“56E”中，宝马5系的表现确实一般，底盘松软，感觉就像开船一样，值得肯定的是，转向系统很不错，指哪打哪。其实，奥迪A6L的转向系统是减分项，有种电子感，但是底盘悬架是加分项，不软也不硬，能够兼顾操控性和舒适度，而奔驰E级的底盘悬架就偏硬了，完全是一种运动风格的调校。
最后，对于“56E”，您有什么看法？
