新能源车市依旧热闹非凡，市面上各类车型五花八门，参数越标越高，看多了反而容易让人挑花眼。我们普通工薪阶层在买车的时候往往在意的是这车开着省不省心、用着踏不踏实。今天就为大家分享一款在新能源汽车市场中颇受消费者好评的广汽丰田铂智7，为了更好的了解这款车，我们此前也对广汽丰田铂智7进行了深度试驾，接下来我们就分享一下试驾感受。
首先要说的就是价格方面了，定位为中大型纯电轿车的广汽丰田铂智7在3月5日正式开启预售，算上预售权益，价格只要15.68万到20.98万，这对于一款中大型纯电轿车来讲门槛是真的很低，普通人也能轻松入手。值得一提的就是，在预售期间订车提供三大限时权益，激光雷达版1.5万元、非激光雷达版1万元厂家置换补贴。1万元空悬选装基金和至高4000元外观车色选装基金。价值4999元空气弹簧延保权益，叠加厂家质保可享10年/30万公里质保服务。
其次就是外观设计方面，我第一眼看到铂智7就挺有好感的。它整体是轿跑风格的车身，一看就是丰田新能源家族的设计语言，辨识度很高。车头是纯电车型常见的封闭式前脸，配上一条贯穿式日行灯，灯带往两侧一拐，形成很有张力的C 字形，视觉效果很醒目。下面是分体式大灯，横向排布，旁边连着竖向的导风槽，再加上前包围的梯形通风口和黑色前唇，运动感一下子就出来了，不呆板、不油腻。
车侧和车尾同样很有精气神。溜背式的车顶、上扬的腰线，连车门下方的内凹线条都是往前冲的姿态，整车看上去很舒展，有种向前俯冲的动感。细节上也跟上了现在的主流审美：半隐藏式门把手、无框车门，再加上尾部的贯穿式尾灯，时尚感很足。喜欢个性的话，部分车型还能选黑色车顶+双色车身，颜值直接拉满。
轮圈也很有诚意，标配就是20 英寸多辐条轮毂，顶配更是直接给到21英寸，气场非常足，开在路上回头率真不低。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距达到了3020mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间，而且在同级车型中也具备不错的优势。例如：我个人的身高为180cm（体重160斤）坐前排调整好坐姿，头部还有一拳三指的余量，不会觉得压抑。保持前排不动，坐后排，腿部空间直接两拳以上，翘个二郎腿完全没问题，后排坐三个成年人也不挤，中间是全平地台，不会硌腿。家里有老人、小孩的，上下车方便，长时间乘坐也不会累。
座椅方面，丰田铂智7的座椅我个人还是非常喜欢的，用料柔软舒服，支撑也很到位，不管是前排还是后排，坐上去都很贴合身体，长时间开车也不会觉得累。主副驾调节都很方便，家里人不同身材都能找到舒服的姿势。座椅还带加热、通风和按摩功能，冬天暖和、夏天不闷，跑长途也能放松不少。后排空间宽敞，坐姿也舒服，整体就是家用车最看重的那种：舒服、踏实、久坐不累。
后备厢这块，铂智7也特别实用。作为家用纯电轿车，它的储物空间很规整，开口大、拿放东西都方便，日常买菜、购物、放行李箱完全够用。此外，还提供了一个前备箱，家用代步、出门旅行都能轻松应付，实用性拉满。
说到被动安全，铂智7这台车是真的很让人放心。车身用了大量高强度钢和铝合金，比例高达73%，而且关键部位的钢材强度直接做到了2GPa，车身刚性非常强，相当于给车里的人多了一层坚固的 “金钟罩”。除此之外，电池安全这块也没马虎，经过了多重严苛安全测试，防水、防火、防挤压都很到位，日常用车、跑长途都更安心。
让人踏实的还是它的售后保障：厂家有三担责政策兜底，再加上三电系统终身质保，只要你是车主，电池、电机、电控这些核心部件长期都有保障。买电车最怕的后续顾虑，它基本都帮你考虑到了，家用开着是真的省心又安心。
底盘绝对是铂智7的核心杀手锏，在20万级纯电车里真的很少见。它用的是前双叉臂+后多连杆，还搭载了双腔空气悬架，再加上智能预瞄功能，这也是它开起来有雷克萨斯质感的关键。普通悬架只能调软或调硬，而双腔空悬可以独立调节软硬和高度：市区开调软一点，颠簸、减速带过滤得很舒服；高速自动降低车身，更稳更省电；走烂路升高底盘，通过性更强。
智能预瞄更厉害，摄像头提前扫到坑洼、减速带，悬架会主动提前调节，车还没压上去就已经准备好，车里特别稳，这种感受一般只在豪华车上才有。关键是还很良心：预售有空气弹簧延保，空悬质保长达10年或30万公里，长期用特别放心。再叠加1万元空悬选装基金，只要加5000块就能选装，17.98万就能买到带空悬的中大型纯电轿车，这个性价比在同级里几乎找不到对手。
坐进内饰，铂智7就是现在主流新能源的简洁大气范儿。一块15.6英寸2K悬浮中控屏，搭配嵌入式仪表，看着清爽、用着也流畅，高配还有全景HUD抬头显示，信息一目了然。全系标配鸿蒙座舱5.0，车机流畅度、语音反应都很跟手，日常用特别方便。方向盘是三辐式撞色设计，颜值在线，还用上了电子怀挡，中控空间更宽敞。中央扶手区保留了一些常用物理按键，盲操作很方便，还有50W 手机无线快充。细节上用了天然白栓木饰板点缀，不浮夸但很显档次，整体内饰简约、好用、质感也到位。
车机用的是MoLA大模型架构，语音交互特别像真人对话，支持模糊指令、多音区连续对话，不用死板喊口令。说一句 “有点冷”“导航去公司”“音乐小声点”，车机直接听懂执行，主副驾、后排都能精准唤醒，互不干扰。它还能记住你的习惯，比如常用温度、座椅位置、导航地址，上车自动调好，不用重复设置。生态上是鸿蒙座舱5.0，导航、音乐、视频一应俱全，还能实现人车家互联，手机内容无缝流转到车机，日常用很顺手。丰田也没丢掉实体按键，空调、音量、双闪都保留了，开车盲操作更安全，智能又实用。
驾驶辅助方面，用的是Momenta R6飞轮大模型，全车27个传感器，高配还有激光雷达，感知更强。这套系统不玩虚的，主打稳定、靠谱、好用，支持高速 + 城区高阶辅助驾驶，还有记忆泊车。高速上自动跟车、变道、超车、进出匝道，长途轻松很多；城区能应对红绿灯、转弯、穿行非机动车，风格保守稳妥，很丰田。记忆泊车对新手友好，常用车位能自动停进去。激光雷达版在雨雾天、夜里更清晰安全。叠加权益后，19.48万就能拿下激光雷达+双腔空悬+鸿蒙座舱，在合资纯电里性价比非常高。
动力方面，搭载的是华为 Drive ONE 电驱，最大功率207千瓦，峰值扭矩320牛·米，电池用的是中航新航磷酸铁锂电池，提供 71.35kWh和88.13kWh两种容量，对应CLTC续航600公里、700公里、710公里。实际开起来，这台车的动力调校还是丰田的风格，不追求激进的加速感，起步平顺，没有突兀的推背感，市区通勤、高速超车都够用，家人乘坐不容易晕车。
续航这块，丰田一向是实在派，标得保守，但实际达成率很靠谱。市区代步基本能接近官方续航，高速电耗也控制得合理，不会出现虚标、掉电吓人的情况。充电也够用，支持主流快充，30%到80%只要28分钟。虽然不算特别快，但日常家用一周充一次基本足够，跑长途中途补能也不用等太久，而且对电池更友好、更耐用。
再加上丰田的品控+官方三电质保，电池安全、耐用性都有兜底，买它家用，续航和耐用这块基本不用操心。
版本选购参考，各版本定价与配置对应清晰，性价比表现突出：15.68万入门600 Pro版，即可拥有鸿蒙座舱、真木饰板、座椅通风加热、20英寸轮毂等配置，入门便能享受豪华质感；叠加限时选装基金后，加5000元即可升级双腔空悬，17.98万就能入手双腔空悬版本，在同级车型中具备明显优势；19.48万可集齐鸿蒙座舱、激光雷达、双腔空悬等核心配置，顶配710 Ultra激光雷达版配置齐全，配置组合与定价在同级市场竞争力十足。
写在最后：这次把铂智7全场景深度试驾下来，我核心的感受就是：均衡、务实、不玩虚的。它没有刻意堆参数、博眼球，而是踏踏实实从家用车的日常使用出发，每一处都做得很到位。外观耐看大气，内饰舒服又环保，车机智能好用还稳定，续航扎实不虚标，安全方面也足够让人放心。再加上很贴合家用预算的预售价格，既有丰田多年的造车功底，又满足了现在家庭对新能源车的真实需求。
作为一台家用纯电车，广汽丰田铂智7没有多余的噱头，不管是配置还是底盘调校，全都围绕日常代步、家庭出行来做。开着平顺、坐着舒服、用着安心。对看重品质、省心、性价比的家庭用户来说，这台车综合实力很均衡，算得上是20万以内，家用纯电轿车里非常靠谱的选择。
