“尺寸比速腾L都大了，6万块的吉利帝豪，我真挑不出毛病，非要挑，那恐怕也是我有毛病！”
原本以为，新能源车时代，燃油车都被“打入冷宫”了，结果翻了翻销量——吉利帝豪，最近半年卖掉了63298台，平均月销10000多台，谁说燃油车没活路的？市场销量总不会撒谎吧？大家都说“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，这句话可能别人都当耳旁风，而吉利是真听进去了。
第5代帝豪的指导价是7.49-9.19万元，目前低配版本优惠完的裸车价能来到6.59万元，这个价格是没有套路，没有猫腻的，除此之外，吉利还有一个“厂家置换补贴”：
如果你的旧车是老款吉利帝豪，有至高10000元的厂家置换补贴；
如果你的旧车是吉利品牌的，有至高7000元的厂家置换补贴；
如果你的旧车不是吉利品牌的，有至高5000元的厂家置换补贴。
（注：上述价格仅供参考，实际售价请咨询当地经销商）
看到这儿，你可千万别产生误解：“帝豪是不是靠价格低才保住的销量？”
我可以明确地回答你：“并不是”。
接下来，我们从空间、动力、设计、配置等方面，仔仔细细地聊聊这款车，看完本篇文章，你就知道为什么它销量好了。
一、个头儿比速腾L大
第5代帝豪的定位虽然是紧凑型轿车，但实际上，它的尺寸已经比较接近中型轿车了，我们把它跟速腾L的尺寸做个对比，你就一目了然了。
上面这个表格非常直观吧？第5代帝豪的轴距是2755mm，车长4815mm，车宽1885mm，车高1480mm，在尺寸方面，比速腾L略大。
当然了，光看账面参数意义不大，所以我们实测一下它的乘坐空间。
本人身高是186cm，体重85kg，将前排调整成正常不拥挤的驾驶坐姿之后，保持前排座椅的位置和角度不变，坐进后排，此时：
1、腿部空间剩余3指；
2、头部空间剩余1-2指左右；
这个空间，在7-9万元级别的紧凑型家轿里面，已经算是比较宽敞的了，作为对比，我这个身材坐进很多合资品牌的紧凑型家轿，经常会顶腿或者顶头。
二、爽快的动力表现
在很多人心中：10万块以下的车型，往往开着都偏肉，更谈不上什么驾驶乐趣了，这是合资燃油车给我们留下的“刻板印象”。
第5代帝豪提供了1.5L+CVT和1.5T+DCT两套动力，WLTC综合油耗分别是6.25L/100km和5.95L/100km，以1.5T版本为例，它的官方百公里加速时间为7.9秒，100-0km/h制动距离36.3米，而且它是基于BMA Evo模块化架构打造，底盘经过了中欧联合调校，行驶质感还是不错的。
三、硬朗的外观设计
第5代帝豪用的是类似欧系车的硬朗风格，干干净净的，挺利索，不花里花哨，颜值是在线的。
车头用的镀铬直瀑式格栅，吉利的品牌LOGO也是银色的，LED大灯组是标配，轮胎提供了215/60 R16和215/55 R17两种，实拍的是17英寸轮胎，轮圈造型为双五辐式设计，该说不说，这个车头和前脸的设计，非常年轻帅气。
车尾的造型也是在凸显运动感，上翘的“小鸭尾”、镀铬排气等等都是在强调年轻和运动属性，而且在下方两个排气中间，还设计了一个低位刹车灯，整套外观设计，属于比较耐看的类型，甚至很多人说它“长得不像是七八万左右的车”。
四、有质感的内饰设计
很多人说：“七八万的车，就不要追求什么质感了，能开就行”，其实不然。
第5代帝豪的内饰提供了星夜黑、云舒灰、旷野棕3种不同的配色，个人认为，本文实拍的旷野棕是最显质感的，而且车内的设计也比较简约，液晶仪表、悬浮式中控屏、镂空式中控台等等这都是常规操作了，车内的用料比较扎实，基本上你能够触摸到的地方，都是软包裹。
它的车内有两个很讨喜的设计，一个是双拼色的多功能方向盘，黑+棕的配色，不光看着有质感，握上去的细腻感、粗细也都非常合适；再就是中控台位置设计了一个小巧的水晶挡把，一提到水晶挡把，很多人首先会想到沃尔沃，如今吉利也把这个设计下放到不到10万的帝豪上面来了，挺不错的。
座椅是仿皮材质的，吉利官方称之为“棉花糖云朵座椅”，内部使用了8层夹心结构，从实际的乘坐感受来看，座椅的填充确实挺厚实的，不是那种松松垮垮的感觉，两侧的侧翼也比较宽大，坐进去之后包裹性和支撑性都不错。
五、哪个版本值得推荐？
第5代帝豪目前在售的有4个版本，一般来讲，大部分车型的顶配版本，性价比往往是很低的，但是这次，帝豪有点儿“反其道而行之”的意思了，1.5T顶配版本的性价比反而高于其他版本，从终端销售的实际反馈来看，第5代帝豪最走量的，也恰恰是这个顶配版本。
我们将各版本之间的配置差异都列在上方表格中了，顶配版本的指导价为9.19万元，但是车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、前排座椅加热等等，这些配置都齐全了，在同价位中，配置是比较丰富的，它跟次顶配之间的价差只有4000块，我觉得这4000还是值得掏的。
所以，第5代帝豪，如果你想买的话，首先推荐1.5T顶配版本。
【写在最后】
帝豪这款车算得上是吉利“起家”的车型了，上市16年全球累计销量超过了420万台，它也完全称得上是“吉利最疼爱的孩子”，吉利把能给的基本上都给到了，第5代帝豪在动力、颜值、空间、配置、价格、销量等方面做得确实挑不出毛病，还是那句话——“咱买车，不就是图个吉利嘛”。
