虽说眼下国产“方盒子”阵营中产品越来越多，坦克300的热度也不如之前那般，但大家不可否认的是，它如今依旧占据着大部分“越野迷”的内心。2020年坦克300问世，可谓是“出道即巅峰”，5年的时间，这次它真的迎来了明显且较为全面的升级。
实际上早在春节前，就有不少网友在牙克石发现了全新坦克300伪装车的身影。根据全新坦克300申报信息显示，最明显的变化首先便是尺寸。全新坦克300车身长宽高分别为4886/1984/1927mm，轴距为3010mm；作为参考，现款在售车型长宽高分别为4750/1930/1903mm，轴距为2750mm；车宽与车高迎来小幅度提升，车长与轴距明显加长。
实际上从申报图可以看出，轴距的加长使得全新坦克300整体车身比例发生明显的变化，前悬更短，同时整个车头也更显修长，这样的好处最为明显的便是操控方面的提升。
实际上，这次全新坦克300虽说整体的变化还是较为明显的，但只凭咱们肉眼来看，除了整体的“加长”外，并没有更多的变化。根据申报图来看，全新坦克300依旧采用经典的方盒子造型，方正硬朗的车头造型配合夸大的轮眉，加上分体式保险杠的加持，硬派表现依旧明显，前格栅也换装了全新的样式，内部采用大尺寸英文字标的搭配，看上去还是较有视觉冲击的。
车身整体造型与线条实际上变化也不算明显，但笔者想说这本就是套“经久不衰”的设计，如果真要做出明显的改变，或许也就失去了原有的那份味道；车尾矩形纵置尾灯搭配外挂式备胎，辨识度与硬派越野的那份表达依旧在线。
虽说目前，坦克官方并未对外正式公布其内饰官图，但网上已有相关谍照爆出。根据实拍图来看，全新坦克300内饰方面的整体变化并不算明显，镶嵌式液晶仪表搭配大尺寸悬浮式车机大屏，这与现款在售车型基本保持一致，同时新车依旧采用怀挡设计，中央副仪表区域配有车内功能以及模式切换拨杆按键，做到了科技感与实用性的兼得，同时整体内饰的那份高级感也得到了保留。
最后说说动力单元，全新坦克300此次申报仅有Hi4-Z和Hi4-T两款插混车型，燃油车型并未申报，未来是否推出暂时也无法确认。两套动力单元均搭载2.0T发动机，最大功率185kW；Hi4-T车型搭载37.1kWh三元锂电池组，纯电续航据申报信息显示为105km；Hi4-Z则匹配容量更大的59.6kWh三元锂电池组，申报信息显示纯电续航增加到200km。
有关这两套动力单元的差别，相信也无需笔者过多介绍了吧？Hi4-T实际上就是基于硬派越野底盘以及传动系统打造而来，增加一部P2电机，用于日常纯电使用，整体四驱结构与燃油版车型一致，也就是咱们俗称的非解耦；Hi4-Z这套系统则与目前咱们市面常见的一些四驱SUV比较相似，是由前后双电机组成的解耦式四驱系统，虽说坦克300Hi4-Z这套系统配备了一把差速锁，但更多还是适用于日常通勤代步以及一些泛越野活动，至于极限越野，其可靠性还是远不如传统的非解耦式四驱。
当然，目前笔者了解到的信息也仅有这些，更多信息以及准确消息还需坦克官方正式发布，大家对全新坦克300是否充满了期待呢？
