极氪8X预售37.68万起：这价格,是时候跟BBA说再见了
昨天晚上11点多,我刷到极氪8X预售的消息。
说实话,第一反应是——这价格,有点东西。
37.68万起售,顶配曜影版51.68万。预售才38分钟,订单就破万了。要知道,业内之前普遍预计起售价至少43万,结果直接低了5万多。
这不是简单的降价,这是要把高端SUV市场的桌子掀了。
看看这台车,到底给了什么
先说动力系统。极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构,搭载的是全栈900V高压架构。三电机版综合功率高达1030kW,换算成马力大概1400匹。零百加速2.96秒。
这个数据什么概念?宝马X5M零百加速3.8秒左右,保时捷卡宴Turbo GT也就3秒出头。极氪8X硬生生把性能拉到了百万级燃油车的水平。
而且这不是简单的"大力出奇迹"。极氪给这台车配了闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆。这套底盘硬件的规格,放在传统豪华品牌里,那是顶配车型才有的待遇。
续航方面更直接。70度6C混动电池,CLTC纯电续航410公里,综合续航1416公里。充电9分钟就能从20%充到80%。这个补能效率,已经接近燃油车加油的水平了。
智能化这块,传统豪华品牌真的跟不上了
极氪8X首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。顶配曜影版搭载双英伟达Thor-U芯片,算力1400TOPS,还有5颗激光雷达。
这是什么概念?传统豪华品牌的燃油车,车机系统还在用几年前的芯片,语音助手听不懂方言,导航还得连手机。而极氪这套系统,已经能做到全场景无图智驾了。
再看看座舱。16英寸双联屏、AR-HUD、Naim殿堂级音响系统(29个扬声器,峰值功率3868瓦)、17英寸3K OLED后排吸顶屏。这些配置放在传统豪华品牌里,你得加多少钱才能选装?
那个38分钟破万的数据,说明了什么
我之前做过汽车行业调研,高端用户有一个共同点:他们对价格敏感,但更在意价值感。
极氪8X这次预售的火爆,不是因为便宜,而是因为超预期。
37.68万的起售价,给的是900V高压架构、6C超快充、2.96秒零百加速、L2++级智能驾驶。放在传统豪华品牌,这个配置至少要卖到60万以上。
用户不是傻子,他们会算账。
极氪8X的直接竞争对手是宝马X5、保时捷卡宴这些传统豪华SUV。但问题是,这些车在智能化、补能效率、驾驶质感上,已经明显落后了。
极氪8X曜影版的对手,是宝马X5M、保时捷卡宴Turbo GT这些百万级性能SUV。但价格只有它们的一半左右。
这不是价格战,这是价值重塑。
中国品牌高端化的拐点,可能真的来了
2025年,极氪9X连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠,单车成交均价超过53万,超八成用户来自BBA等传统豪华品牌。
这说明什么?高端用户已经开始用真金白银为中国品牌投票了。
极氪8X的入局,进一步完善了极氪的高端产品矩阵:极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装。这个布局,已经全面覆盖了高端市场各个细分领域。
以前中国品牌做高端,靠的是"性价比"。现在不一样了,极氪8X展示的是"技术溢价"和"体验溢价"。
这才是真正的品牌高端化。
我的判断:如果你在考虑50万级SUV,这台车值得看看
我给三个建议:
第一,如果你是性能爱好者,直接看曜影版。三电机1400匹马力,2.96秒零百加速,6活塞布雷博卡钳,315mm宽胎。这个性能配置,放在任何品牌里都是顶格的存在。
第二,如果你是家庭用户,Ultra+版就够用了。70度大电池,410公里纯电续航,1416公里综合续航,空间利用率72%,后备箱1133L起步。日常使用绰绰有余。
第三,如果你预算有限但又想体验高端配置,Max版37.68万起步,该有的核心配置一个不少。
最后说句大实话
中国品牌的高端化喊了很多年,但真正让人看到希望的,是这几年。
不是靠堆配置,不是靠降价,而是靠实打实的技术实力和产品力。
极氪8X这台车,或许不是完美的,但它展示了中国品牌在高端市场的野心和能力。
传统豪华品牌如果继续躺在功劳簿上,可能很快就会发现,他们的护城河正在被一点点填平。
市场不会永远为情怀买单,终究要回归产品本身。
