续航超过1000公里的全新宝马iX3电动SUV来了，底盘代号NA6，很多头部媒体已经在成都试驾了这个车，那这个车到底能不能扭转宝马电动车在国内的尴尬局面？根据现有信息，我大概给大家做个小小的解读！
首先全新宝马iX3的外观消费者会不会喜欢呢？我放几张海外的照片你看看你会不会喜欢？
我虽然是颜值控，但是勉强能接受，不知道你能接受不能？说实话目前BBA车型的换代，设计上我认为奥迪是最成功的，没有宝马这样大刀阔斧，但是又有新的风格加入，消费者接受度更高一些！
其次，这次全新宝马iX3轴距相比于海外车型的加长了108mm，轴距达到了3003mm，比问界M7的五座版空间略小一点，但是二排地板也是纯平的了，后排座椅也是加长，带软枕，这也算是大沙发了吧？
车内的屏幕是2个，一个是中控的异形屏，跟原来概念车是一样的，这个可能消费者还需要时间去适应，毕竟国内的大部分车型方形的屏幕居多，另外一个是抬头显示屏PHUD，在宝马iX3上叫视平线全景显示，就是小米YU7那个样式，不过YU7上那块屏只有3个位置调整，宝马这个PHUD可以调整变化的位置有6项，即使戴墨镜也不影响。
智能化上联手阿里语言大模型和DeepSeek，语音识别应该可以达到当下主流水平，也有和华为合作，座舱也能支持人车家互联，不过辅助驾驶不是华为而是和Moment合作，从已有其他品牌的车型表现来看，带激光雷达的Moment我认为跟华为差不多了，但这个没有激光雷达的版本具体表现如何还得上市之后试试再说，从奥迪上华为乾崑智驾的表现来看，这种传统豪华品牌为了安全还是偏保守，这个对于消费者来说是好事。
动力上这次终于有双电机版本了，之前宝马iX3只有后驱车型，这次前异步电机后励磁同步电机，之所以这样的搭配是因为不用稀土，功率354kW，654牛米，动力应该不是问题。
电池用的是4596大圆柱三元锂电池，108度电，在国外的CLTC续航是900公里，国外有个实测，从宝马匈牙利工厂到慕尼黑工厂，宝马iX3总共跑了1007公里后还有2%的电量，可见这个车续航超过1000公里应该没有问题，如果后期要出单电机版本，续航应该轻轻松松上1000，不过这个电池不再是宁德时代了，据说是亿纬锂能提供，之前宝马带火了宁德时代，这次亿纬锂能要腾飞了吧？
悬挂依旧是双球节，并不是双叉臂，也没有空悬，不过就我5年宝马iX3车主的驾驶感受来说，你可以相信宝马底盘的调校。
虽然全新宝马iX3冰箱还不确定有没有，但是彩电和大沙是有了，宝马可以说把这些年所有的家底都拿出来给到这个车了，但是中国消费者应该更关注的是这台车的价格，欧洲这台车的定价是68900欧左右，据说国外已经爆单，如果这个价格合到人民币大概是57.5万，你们感觉这个价格国内消费者能接受吗？如果不能接受，你们感觉什么价格国内也会卖爆呢？ 给宝马出点主意吧！
