随着新能源时代的到来，不少朋友的购车要求也开始变得苛刻起来，除了基本的耐用，实用以外，舒适驾乘体验感以及高阶的智能化表现，同样成为了硬性要求。这不就在前几天，后台就有位粉丝朋友私信，想在春节前买辆车回家过年，预算12万，对舒适性，实用性，智能化，安全比较在意，经过一番筛选，将目标瞄准在第五代瑞虎8和第四代博越L两者之间，想问问我的意见。下面笔者就秉承着客观公正的理念，从多层面来解析一下两者的产品力表现。
（第五代瑞虎8豹款）
根据这位粉丝朋友的预算，特意选取了符合预算且性价比较好的两款配置版本，它们分别是第五代瑞虎8豹款旗舰型以及第四代博越L锦绣型，前者车型限时抢鲜价9.29万元起，旗舰型限时售价12.29万，况且首任非营运车主还可以享受整车终身质保的政策权益，从这点也可以从侧面证明奇瑞对其产品的信心之足，同时也让用户实现了用车无忧的目的。
至于第四代博越L，优惠后的起售价格也是9.29万元，锦绣的官方指导价为12.69万，同时还有着7000元的限时优惠，从价格层面分析，两车差距不大，不过第四代博越L用户只能享受四年十万公里的质保政策，第五代瑞虎8的质保权益更实在。
（第四代博越L）
接着咱们进入正题，先从大家关心的空间聊起。一方面第五代瑞虎8有着2825mm的车身轴距，对比第四代博越L的2785mm，其优势还是挺明显的。接着来到实际体验环节，平心而论，两者作为同级的热门车型，其空间表现都能较好满足日常家用，但得益于第五代瑞虎8有着970mm的后排腿部空间，身高180cm的体验者坐在第五代瑞虎8的后排，可以翘起二郎腿，因此论起宽敞程度，更有话语权可言。
（第五代瑞虎8豹款）
除此之外，第五代瑞虎8在载物能力以及细节层面也有着可圈可点的表现，不管是后排折叠小桌板，还是扩容式双层后备厢，都让其可以从容应对不同的用车场景，后备厢容积最大能够拓展至1453L，同时11个全场景挂钩，46处储物空间以及ENC主动降噪、63处全车环绕式声学包裹、双层夹胶静音玻璃和前排170°放平，也进一步提升了第五代瑞虎8的竞争力，从这点分析，第五代瑞虎8的用车便捷舒适性以及实用性，确实要比第四代博越L强一些。
（第四代博越L）
高阶的车机智能化表现，如今已经成为了不少朋友的购车硬性要求。第五代瑞虎8除了有着15.6英寸中控显示屏，对比第四代博越L的15.4英寸略大一些以外，装备的车规级8155芯片，不管是生态兼容性，还是算力层面，也要优于龍鹰一号芯片附身的第四代博越L。不可否认，第四代博越L提供连续性语音识别、应用下载以及FIyme Link手机互联映射等功能，满足日常常规需求不成问题，但第五代瑞虎8的表现要高级不少，支持方言交互，再加上车机互联能够做到全品牌覆盖，不得不说，比肩新能源的智能化，或许就是第五代瑞虎8能够获得一众消费者青睐的缘由所在。
（第五代瑞虎8豹款）
（第四代博越L）
安全作为一款车型的核心，也是大家买车最关心的地方。从被动安全配置来看，前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等都没有在这两款车型上缺席，另外第五代瑞虎8在这一基础上，又多出了主驾膝部气囊以及中央安全气囊，遇到紧急状况的时候，第五代瑞虎8显然能够更好守护驾乘舱人员的安全。同时第四代博越L使用的笼式车身，车身扭转刚度达到32000N·m/deg，磐石车身附身的第五代瑞虎8，高强度钢铝车身占比来到80%，关键部位还有着1500MPa热成型钢加持，可以做到有效吸收碰撞能量，为安全出行保驾护航。
（第五代瑞虎8豹款）
（第四代博越L）
动力方面，虽然第四代博越L和第五代瑞虎8的排量相差不大，前者为1.5T，后者搭载1.6T发动机，但坐拥200Ps/310N·m账面数据的第五代瑞虎8，对比最大马力181Ps、峰值扭矩290N·m的第四代博越L1.5T发动机，其优势还是挺明显的。
当然上升至实际性能层面，第五代瑞虎8的动力输出同样较为强劲，满载高速超车的场景下，第五代瑞虎8要比第四代博越L从容不少，可以给驾驶者比较足的信心。
底盘部分，别看两款车都是前麦弗逊+后多连杆的结构组合，但第五代瑞虎8胜在调校功底扎实，达到了舒适与操控兼顾的水平，客观来讲，驾乘体验感要强过偏科严重的第四代博越L。
（第五代瑞虎8）
（第四代博越L）
总结一下，第五代瑞虎8和第四代博越L，都是出自国产大牌之手，也是以同级主流车型的形象和我们见面，在现阶段新能源浪潮下，两者还能坚持做传统高品质燃油车型，这点必须点赞。通过本文对两者的产品力解读分析，可以直观看出第五代瑞虎8在用户实际使用场景中，融入了更多贴心的设计，尤其是结合动力以及智能化等多层面的表现，更能看出第五代瑞虎的优势所在。因此如果你没有所谓的品牌车型情结，就想买辆性价比与产品力兼顾的家用SUV，那么第五代瑞虎8和第四代博越L之间，我还是挺推荐大家看看第五代瑞虎8旗舰款和尊贵款的！
