腾势D9和赛那一直是MPV年度销冠的争夺者，两者角逐到最后一刻才揭开悬念，最终腾势D9以92988辆的年销成绩略胜赛那，成为2025年MPV年度销量冠军，且连续三年夺得该殊荣。赛那和岚图梦想家获得亚军和季军，其年销量分别为92214辆和80248辆。
和前两年相比，腾势D9今年的冠军地位没有那么稳固。今年下半年开始，诸多的竞品合力围剿让腾势D9销量一度陷入低谷，若不是12月份力挽狂澜拿下超8000台销量，腾势D9很大可能就会被丰田赛那翻盘。赛那兄弟车型格瑞维亚成绩一直都不错且稳定，今年总销量70579辆，排在第4。
魏牌高山和腾势D9今年走势刚好相反，今年5月份换代之前，月销基本就是几百台的水平。换代之后，销量突飞猛进，近3个月月均销量1万辆，连续3个月成为MPV月销冠军，不过由于前期销量太拉垮，最终今年只是以59449辆的数据屈居第五。
接下来是GL8系列，包括GL8燃油版本和GL8插混版本，这两车是分开统计销量的，其年销量分别为56853辆和55281辆。如果单一车型来看，腾势D9是2025年MPV年度冠军。如果以车系来看，GL8系列则会以超11万台的年销量取代腾势D9，成为销量冠军。所以官方宣传来说，不管是腾势还是别克，说它们各自产品是年销冠军都能理解。
MPV年度销量TOP10榜单上，传祺E8新能源是仅有的针对家庭用户的非中大型MPV，其年销量27610辆，同样针对家用市场的传祺M6全年销量25942辆，位居榜单第11位。
不过家用MPV细分市场已经来了一位黑马选手—五菱星光730。该车今年11月份才上市，在销售不到2个月时间内，销量就高达18849辆（绿牌12817辆+蓝牌6032辆），超过传祺E8新能源/传祺M6/极狐考拉这些家用MPV只是时间问题。
宏观来看，年销量高的产品大都是30万价位的混动MPV，诸如50万级别的极氪009/理想MEGA等热门中大型MPV因为价格较高，并且只有单一的纯电动力形式，所以销量都不会太高。12月初上市的采用插混系统的别克至境世家展现出不俗的实力，12月单月销量2596辆，日后大概率会超过极氪009/理想MEGA，成为50万级MPV新霸主。
