当初决定买辆代步车时，考虑了不少：车子要好看、好开、灵巧，续航不能虚，日常功能得齐全，预算不能太高。看了一圈，直到遇见缤果S，它给我的第一印象就和其他车不同。它线条流畅柔和，带着点复古的优雅，尤其是车尾那一圈贯穿式尾灯，晚上点亮后特别有辨识度。我选了柔光白色，漆面在光线下有种细腻的珠光感，好几个朋友都问我是不是加了钱选的特别车漆。
坐进缤果S车里，才是惊喜的开始。我选的是浅色双拼内饰，米白色座椅配上棕色的装饰条，整个车厢显得特别明亮通透，完全没有这个价位小车常有的压抑感。最打动我的是细节，中控台上那块有着木质纹理的饰板，摸上去有细微的凹凸质感。新车也没什么刺鼻气味，反倒是淡淡的皮质味道，让人很安心。每天下班拉开车门坐进去，这个精致的小空间瞬间就能把工作的烦躁隔开，像一个精心布置过的私人角落。
说到开起来的感受，缤果S最让我满意的是那份轻松感。车身小巧，在城市里穿行、找车位都异常灵活，以前不敢尝试的侧方位停车，现在借助全景影像也能轻松搞定。方向盘很轻，一只手就能自如转动，对力气不大的女生特别友好。它的电门调校不窜，动力来得平顺跟脚，在堵车时走走停停也不会让人头晕。底盘滤震不错，过个减速带或者井盖，车厢里不会有生硬的弹跳，整体是一种安稳、舒适的代步节奏。
别看缤果S车不大，设计师在“装东西”这件事上花了不少心思。中控台下有个巨大的镂空储物格，我平时通勤背的大托特包可以直接扔进去，拿取特别方便。门板上的储物槽能稳稳放下保温杯和雨伞。最让我喜欢的是两个小设计：一是副驾前方有个带挂钩的储物区，打包的奶茶、外卖挂上去不会倾洒；二是主驾驶侧有一个开放的储物格，里面专门设计了一个浅浅的凹槽，我的口红终于不用在包里滚来滚去，可以稳稳地立在车里了。这些设计成本不高，却实实在在地解决了我日常中的小麻烦，感觉这车真的为我考虑过。
对我这种“里程焦虑”轻度患者来说，续航扎实是最大的定心丸。我的是410公里续航版本，在市区里实际开，秋天跑个380公里左右很轻松，表显续航掉得比较实在，不会虚标。它支持直流快充，周末逛商场时顺便插上充电桩，吃顿饭、看场电影的功夫，电量就能从30%充到80%，完全不影响接下来的行程。算下来每公里的电费才几分钱，一个月通勤成本比坐地铁还低，这种经济实惠的快乐，是燃油车给不了的。
缤果S的一些智能功能，极大地提升了用车便利性。最近天冷，用车前我会提前十分钟用手机APP远程打开暖风，上车就是一片温馨。开车时，大部分操作可以直接呼唤“小菱”语音助手，比如“打开音乐”、“导航去公司”、“调低两度空调”，动动嘴就行，既安全又方便。而360度全景影像堪称“停车神器”，车身四周一览无余，窄路会车、倒车入库时心里特别有底。
三个月下来，缤果S早已超出了“代步”的范畴，成了我探索生活的好搭档。周末约上闺蜜近郊露营，它的后排座椅可以完全放平，形成一个巨大的平整空间，铺上垫子就是一张移动的床。更惊喜的是，它自带对外放电功能，我们带上咖啡机、小电锅，在草地上就能煮一杯热咖啡，吃一顿小火锅。闺蜜们都笑称我这台小车是个“能量盒子”。
