试驾车型：2026款别克至境世家奢享版
指导价格：46.99万元
目前，40万元级的插电混动四驱MPV除了别克至境世家，还有岚图梦想家、腾势D9和红旗HQ9可选。对于每年有近四个月冰雪期的北方用户而言，带四驱的插混增程MPV，显然能带来更从容的冬季出行体验。
在之前珠海的试驾活动中，我们已体验过这台长度超过5.2m、轴距达到3160mm的MPV。其前双叉臂、后五连杆独立悬架的MPV，配合云台空气悬架和Pro-RTD减震，在城区路况中充分展现了空气悬架的魔力。
对于价格步入40万元级的MPV，豪华的定义，早已不是冰箱沙发彩电和第二排零重力座椅这么简单。能够在中国任何地域与气候条件下，都提供足够体面的驾乘体验——
全能才是这个级别MPV的必修课。
01
该有的都有，别克已经做到位
对于高端MPV，冬季用车双电机四驱才是更优解。当然，要是还有后桥整体转向，那就更好了。或许由于成本和工程难度，目前所有40万元以上的双电机四驱插混/增程MPV都没这个配置，就看即将上市、定位50万元级的智界V9能不能有所突破。
不过，再厉害的四驱都不及一套冬季雪地胎有用。这次场地试驾科目涵盖S弯、大曲率弯、环岛、雪地绳索路、棋盘路以及冰面圆环。别克给所有的试驾车都装上了钉胎。除了在冰面上给到安全冗余外，也尽可能避免轮胎影响试驾体验。
因此，豪华MPV不仅要豪华舒适，更要全能，无惧天寒地冻。相比其他MPV的雪地模式，至境世家给到了一套专属防滑模式，还额外增加了ATC智能扭矩控制功能，来保障低附着路面行驶安全，同时让冰面驾驶更丝滑。
02
扭矩控制，在冰面忘了这是台MPV
这套系统可实现左右轮间0-100%的驱动力扭矩分配，扭矩切换响应在100ms左右，基本上做到了瞬时响应。雪地模式扭矩速率降低60%，避免瞬间大功率输出导致轮胎打滑，而且打滑后空转率降低12%。也就是说，至境世家有着很不错的轮间电子限滑能力——即便是一台MPV，也能提供媲美四驱SUV的牵引力表现。
首先，在舒适模式下关闭车辆ESP和TCS，仅靠双电机本身的四驱来跑几圈冰雪赛道。实际上，这台长度超过5.2m、轴距达到3160mm的MPV在转向响应上相当不错，在冰面并不会让人觉得有接近2.7吨的车身质量，其前后1726mm/1731mm的轮距发挥了很大的作用（应该是目前市面上轮距最宽的新能源MPV）。
当然，在关闭电子系统后，这辆在冰面弯道中呈现出“先推后甩”的中性动态，如果你用循迹刹车控制好重心转移和入弯速度，还能进一步降低入弯推头的趋势。而在弯中大脚补油，虽然120kW的P4后轴电机功率不算大，平时正常路况只能感受到稳定的四驱牵引力，但只要方向盘的角度和开油的时机合适，还是能将这台2023mm宽的MPV甩起来。
不过，一旦出现超过10度的滑移角度，隐藏在背后的电控还是会出手制止，不能真正关闭电控的MPV才是对安全的负责。之前被很多网友议论的“大圆盘”，别克提供的标准尺寸方向盘反而获得好评，救车反打操作极为顺手，一气呵成。
总体来说，换上雪地钉胎后，即便关闭电控系统，至境世家在冰面赛道上依然展现出了极高的底盘机械素质。上手没有门槛，一切动态表现都很符合驾驶者的预判，可以说是中大型新能源MPV操控最好的那几台车之一。
在打开防滑模式后，起步就能感受到电控上的差异，即便是突然大脚油门，“真龙”插混 Pro综合最大输出462kW/755Nm，也不会让四个轮子打滑。入弯道打方向后也能感受到轮间左右的扭矩分配，在短暂的推头后马上就进入了预想的行驶轨迹，而且还有往弯心内侧吸的趋势。
出弯也是同理，全程能感受到ATC智能扭矩控制功能在起作用，轴距长达3160mm的MPV，后轴居然能跟得很快。
在同样油门开度的情况下，方向盘基本上不需要再反打对抗尾部的滑移，转向所需的方向盘圈数也更少。只要尾部开始有外抛趋势，就会被电控按住。从入弯到出弯，整台车的动态非常丝滑，只要不是入弯冲得太快没有把车速控制好，你甚至会忘记这是一台车宽达2023毫米的MPV。
就像是之前在珠海的试驾一样，我对至境世家的动态表现给出很高的评价，它可能是目前操控最出色的新能源 MPV之一，这正体现了传统车企在驾控体验上的底蕴。而在随后的道路试驾中，我们还穿越了一条非铺装路面的雪地秘境，即便是遇上了被溪水融化的浮冰路段，装备雪地胎的车辆全程全程无一陷困。
唯一需要注意的是标准高度下的空气悬架，接近角、离去角有点不够用，遇上较大的坡度或炮弹坑，还是会有拖底的风险。如果至境世家在行驶中能调节底盘高度就更好了——目前要想切换至“高”悬架模式来增加离地间隙，还是只能停车后等气泵完成升高。
03
五恒系统——体面过冬的保障
既然在零下十多度的长白山，40万元级别的豪华MPV所能提供的，不应仅是车内空调快速制热这类基础功能。别克至境世家的一个核心卖点就是五恒系统，在极寒环境下，最实用的就是恒氧和恒湿功能。对于南方用户而言，过冬其实非常困难——因为没有集中供暖，所以只能开空调，但制热同时会导致空气干燥，对鼻炎患者尤其不友好。
而位于第二排屏幕左侧的纳诺怡装置，可让车厢内始终保持40%-60%的最佳湿度区间，能自动控制车载无雾加湿器进行加湿。通过产生纳米水分子，达到保湿润肤效果。避免冬季长途呼吸干燥及皮肤缺水。像我们成都这种冬季空气质量不佳的城市，长时间开空调难免会想开窗换气。
而至境世家的自动恒氧控制系统可主动调节车内的CO₂浓度水平，不用开窗换气就能减少驾驶疲劳感。这套五恒系统即便不在长白山，于成都的冬天，同样是南方人舒适过冬的豪华体现。
对于价格上探至40万元价位的MPV消费者而言，豪华的追求不只是冰箱沙发大彩电。除了坐着舒服外，健康和安全正成为高端MPV的竞争点，毕竟，MPV是全家人的出行工具。
04
驾仕总结
真正的豪华MPV不应仅限于气候宜人地区使用，在极寒地区的冬季用车体验，反而更能体现其全能实力。43.99-46.99万元的售价，在2026年来看都非常有竞争力。
除了云台空气悬架、Pro-RTD减震，双电机四驱的ATC智能扭矩控制功能，赋予了这台MPV应对全路况的用车体验。此前不太理解为何别克反复强调五恒系统，但关联到成都冬季糟糕的空气质量就会“豁然醒悟”。而在空气不错的北方冬天，只需恒氧恒湿这两大功能，就能减少驾驶疲劳感，再加上无雾加湿，在车厢里营造出家的感觉。
我相信，除了安全，健康将成为2026年新能源汽车的重要竞争维度——守护全家出行健康，才是最大的豪华。
（END）
