“开了车窗除雾之后一会就冷的发抖，似乎是在吹冷风；可是关上之后立马就起雾，难道只能这么忍着吗？”
“并不需要，车窗除雾方法选错了。”
“可是原车的除雾系统还能有错吗？”
……
上图中是汽车的“一键除雾”开关，扇形是前挡风玻璃和外后视镜一键除雾，如果外后视镜有电加热除雾功能的话；矩形是后挡风玻璃一键除雾，其采用的是玻璃上规则的纹路，也就是电加热丝加温除雾，原理和外后视镜相同。
有读者问为什么打开前挡风玻璃一键除雾之后就会特别冷。
其实道理很简单，因其采用的是大风量的冷风除雾。
如果不是自动空调或智能自动空调的话，那么只要不关闭一键除雾系统就会一直吹冷风；冷可以说是必然的结果。有些智能化程度较高的座舱系统不会这样，其一键除雾系统会先用乐风快速除雾，随后会自动切换为暖风。
可是为何手动关闭一键除雾系统之后会迅速的起雾呢？
先来讲一个小知识：
雾是悬浮在空中的大量的水珠，玻璃上的雾其实也是细密且大量的水珠附着在玻璃上；空气温度越高则水蒸气含量越大，车内开启暖风之后，车内空气的水蒸气含量必然偏高。而水蒸气又有遇冷凝结的特点，行驶中的汽车车窗始终被车外的低温气流冷却，其温度相当低；所以车内的热空气流动至车窗时必然会快速出现冷凝的水珠，也就是所谓的车窗起雾。
知道了原因就不难找出答案。
关闭一键除雾系统会快速起雾的原因是切换成为了暖风，并且基本都用了“内循环”模式——鼓风机吹动的是车内高温且潮湿的空气，不快速起雾才怪——想要解决难题就要切换到“外循环”模式，此时鼓风机吹来的是车外的低温空气，加热后送入车内；外循环模式吹进来的热风是干燥的，因为吹进来的低温空气本就干燥，加热烘干之后更加干燥；重点在于外循环模式会让进入的空气把车内高湿度的低温空气从车辆后方的单向进气阀压出去，所以这一模式的暖风不会让车窗轻易的起雾。
另一个问题也有了答案，用冷风一键除雾只是在忽然起雾的时候应急使用。
不适合长时间使用。
正确的防止车辆起雾的方式还是用暖风！
在启动车辆之后即可打开暖风，风向调整至朝向前挡车窗和脚部即可，喜欢直吹暖风的司机可以调整成上、中、下三个方向同时出风。启动车辆后的暖风温度较低，但只需要几分钟即可达到高温水平；过程中不要关闭或切换模式，使用外循环，这样就能加热车窗玻璃以降低其冷凝水蒸气的能力，也能够避免高湿度热空气与车窗接触，车窗也就不容易起雾了。
司机们不用担心油耗，燃油车的暖风是依靠发动机防冻冷却液加热热交换器实现空气升温，其热量有足够大的冗余，用外循环也不会让油耗变得更高。电动汽车依靠电加热防冻冷却液或使用热泵系统辅助，用外循环会增加耗电量，但是安全的舒适要比多出的那点电耗更重要，除非是在续航里程将要耗尽时。
原因就是这样。
学会使用正确的循环模式和暖风即可。
