电动车时代，有太多品牌在争相证明自己“够快”、“够智能”。但在这一片喧嚣里，保时捷依旧坚持讲它最擅长的两个字——“美学”与“驾驶”。
而这台 Taycan 4 Cross Turismo，正是这份坚持最极致的体现。它不是销量主力，也不是性能天花板，但它，可能是这个时代最美的纯电猎装车。
最新一代 Panamera 已经取消了 Sport Turismo 版本。这意味着，此时此刻在保时捷的产品线里，Taycan Cross Turismo 成为了唯一的猎装车，还在延续“猎装车”的浪漫。
在这个SUV和轿跑都趋同化的年代，它像是保时捷留给设计迷们的一封情书——那种低趴的姿态、修长的比例、流动的线条、和恰到好处的肌肉感，都在告诉你：“旅行车不只是工具，而是一种态度。”
从任何一个角度看，Cross Turismo 都不像“拉长版Taycan”。相反，它更像一台带有野性气息的GT旅行车。那条几乎完美的溜背曲线，从A柱一路延伸到车尾，黑色轮眉与略微加高的底盘，让它在优雅之下，又多了一点探险的气质。
低重心的车身比例、宽肩的后翼、连贯的腰线，都在为风阻服务，但也让车身姿态更加优雅。尾部的贯穿式灯带，像一笔轻描淡写的收尾，让整车在视觉上更加宽阔、稳重。
而让这台车更特别的，是它的颜色：普罗旺斯紫（Provence Purple）。它不是浓烈的紫，而是一种淡淡的银灰底调，在阳光下，它介于紫和灰之间，那种高贵、克制又带点神秘的感觉.
这台车选装了独特的 千鸟格 Race-Tex 面料内饰，触感细腻，质感出众。这种材质既复古又现代，是一种永不过时的潮流。
在车内，你会被一种平衡感包围：科技的冷与工艺的温恰好融合，就像整个座舱在提醒你——“这是台有灵魂的电动车”。
它的特别之处，从来不在加速成绩。而是它让人一上手，就能立刻感受到：这是“保时捷味”的电动车！Taycan 4 Cross Turismo 采用双电机四驱系统，动力随叫随到，却不会让人紧张。它快，但不暴躁；它稳，却绝不无聊。
这台车还选装了价值约 7.5 万元的 Porsche Active Ride 主动悬架系统，以及电控后差速锁 PTV Plus。这是保时捷的黑科技巅峰。它每秒可调整悬架13次——车身会“反向动作”抵消颠簸与侧倾。结果是：过弯不甩、刹车不点头、加速还能轻轻抬起前轮。这是无法想象出来的感受。
没有喧哗的尾翼，没有浮夸的造型。Taycan Cross Turismo 用最克制的线条，讲了一个关于速度、优雅与浪漫的故事。
