上周我们正式发布了“白泽奖”主流车型评测成绩和榜单，并且通过直播和大家聊了聊大家关心的问题。
在直播后，大家依然对部分车型的成绩有疑惑，甚至怀疑我们是否接受了“充值”。这期内容，就来一一回答大家关心的问题。
Q ：白泽奖是怎么评分的？打分机制是什么？
关于白泽奖的评分规则，我们在此前已经有相关的介绍：白泽奖 | 全网最硬核，白泽奖评测标准公开
评分规则包括两个部分，“用户满意度指数”和“客观评测指数”。
通俗地说，用户满意指数是真实用户的调研，客观评测指数指的是真实评测。
客观评测中，我们的测试种类也非常全面，包含了城市/高快领航、主动安全、智能泊车，细分项目达上百项，每个项目都有对应的评测标准，例如不同场景的通过率、泊车的通过率以及规整性等等。
我们从中选取了约50项和用户强相关的指标，配合JD.Power调研中预埋的问题得出权重，最终计算各项得分。所以，得高分的两大必须因素是：真实能力过硬+车主口碑好，二者缺一不可。
例如华为ADS加持的智界R7，客观评测能力非常出色，同时车主口碑也好评如潮，获得了总计755.74的综合高分。
另外，这些车型还不能“偏科”，我们的测试项目非常全面，仅仅是NOA就分为城区、高速和场地测试，泊车也细分为基础三类泊车、泊车安全性和HAVP，有些车型不具备HAVP的功能，在得分上就会“矮一截”。
所以，想得高分一定不能“偏科”。
Q ：部分车型成绩和预期不一致，是怎么回事？
这个问题看起来比较尖锐，但确实是大家的普遍疑惑。
有些车型的辅助驾驶明明“很菜”，为什么你们会给高分？
在本次测试结果公布后，出现了一些车型结果和大家预期不相符的情况，因此质疑我们是“付费评测”。
实际情况是，为了测试数据的鲜度，我们会和车企沟通测试版本，确保后续不会很快进行OTA，以保证测试数据不会很快“过期”。
但是需要明确的是，这一定是工信部备案版本，而不是大家用不到的“特调版”。白泽奖测试工况细分有上百项，车企也没有办法进行“应试特调”。
本次测试中，我们发现小米和极氪的辅助驾驶相比过去几个版本进步巨大，尤其是小米的泊车能力，在“客观评测指数”中的成绩也超出了我们的预期。
这也印证了，辅助驾驶能力的评测结果会和用户心智产生“时间差”，这就是为什么辅助驾驶要长期跟踪、持续评测。Q ：白泽奖可以接受“充值”吗？
首先这里要做个说明，白泽奖的评选机构是AutoLab与JD.Power，具体测试执行是委托第三方智驾评测机构-睿思齐完成的。
睿思齐是专业的智能驾驶数据分析对标平台，从数据价值角度来说，睿思齐做对标需要真实、客观数据。
接受“特调版本”的评测数据，只会污染数据库，从而影响过去多年积累的庞大数据，得不偿失。
从商业模式角度来说，睿思齐的商业收入主要依赖智驾评测报告业务，向其他车企出售假数据，其他车企也不会买单。
Q ：为什么不公开测试场景和评分标准？
首先，我们最大的担心是，测试场景一旦公开，车企为了排名一定会进行定向优化，这种用“应试教育”的方式提升智驾能力在白泽奖体系下的排名，与用户价值是相悖的。
后续我们的视频中，大家一定能够看到各车型在不同场景下的得分。白泽奖主流车型评测的首期视频“城市NOA”对比评测内容将会在本周四发布，后续还将会有主动安全、智能泊车以及高速NOA的对比评测。
另外附上本期白泽奖“客观评测指数”权重分布表：
这张图表是本次白泽奖客观评测权重分布比例，客观评测占比50%，总分1000分；另外用户调研部分也占比50%，总分1000分，最终得分由两部分相加而来。
Q ：白泽奖两次测试成绩可以直接对比吗？
虽然场景、项目相同，但成绩是不能直接进行对比的。因为评分体系中调研比重占了50%，而调研的成绩又会随着用户人群的变化而发生变化。
例如，首期白泽奖测试，我们选定的车型是豪华市场，最贵的车已经接近百万，而本期测试锚定消费人群是20-30万级市场，他们对智驾的需求是不同的。
主流车型用户对智驾的期望更多是安全和实用，对可视化、交互等内容关注度比较低；而豪华车用户则会更加注重科技感等多维度的表现。另外，它们的使用频次、对智驾的期望都是不同的。
当然，最关键的还是每次根据调研而来的权重会发生变化，这会直接影响最终结果。
Q ：具体测试结果怎么查阅？有视频内容吗？
白泽奖后续的成绩分为两个部分，一部分是针对车企的报告，报告内会有更加丰富的信息，其中就包括各个细分场景的成绩得分，想要购买或者了解详情可以联系我们。
如果你只是普通的智驾爱好者，想要了解这些车型能力表现，为买车看车做参考依据，我们近期也会有轻报告内容，敬请期待！
另外，本次测试产生的10T素材，我们也会在做成长视频节目或精彩集锦内容，发布于AutoLab微博、视频号等，近期的节目规划包括了城市NOA的表现横评，主动安全、智能泊车的长视频内容也在路上了，欢迎大家关注收看。
