时隔一个月，喵哥我又坐进了这辆车的前备箱，前段时间我拍这台车。我是把很多赞美之词给了它，因为我跟大家实话说，它把很多我们车主喷的一些点，都把它优化了，就是没什么槽点。
这个车没意思，我上次就这么说的。这台车就是长安启源A06，今天动态终于来了。关于空间尺寸，以及那些被它弄掉的槽点，那么大家可以看我8月28号静态棚拍的那期视频以及9月3号发布的文章。
动力和底盘给我带来的惊喜
拿到它后，我迫不及待把它开起来。启源A06这台车，我们在成都开着，跑了高速，跑了市区，也跑了山。总体来说这台车，真的开起来之后，我觉得它埋了更多的一些彩蛋。
这一次，这个底盘给了我很大的惊喜。在底盘方面，它搭载了全铝的前双叉臂，加后五连杆的悬挂，而且经过布加迪同款，德国Peter Davis团队，和长安英国专家，9个月的联合调校。所以这个底盘，确实在平衡性方面，拿捏的比较到位。
它既给你保留了不错的路感，底盘的那种紧致感，包括底盘的整体性都不错，而且车子的循迹性也还不错，又给到你一定的舒适性。
再配合可变阻尼悬架，前后羊角上下摆臂，均采用了铝合金，簧下质量降低了20%。同时底盘做到了，46处的软连接，并且配备有4处，自适应液压阻尼连接。
再加上IDCC，智能动态扭矩控制系统，它能够毫秒级的，控制扭矩的调节，让车子在经过减速带等等颠簸路况的时候，降低抖动的次数，不仅让车内更平顺，同时可以减少晕车。所以后续这台车上市的时候，我建议大家先去试，好好试驾一下这个底盘，然后你再决定是否下定。
而在动力这块，我就不想多说了，目前所有的新能源电车，基本上像十几万这个区间的，动力对于大多数来说，都是过剩的。
反正我在跑山的时候，无论是山路，还是进弯出弯的时候，动力基本上是随喊随到，非常线性。
800V平台+6C超充
但是重点我要给大家提一下的就是，在十几万这个区间，它居然给到了你800V的平台和6C的超充。从30%充到80%，9分钟，从10%充到80%，12分钟，换成通俗的数据就是，2秒钟可以充电1公里。
所以这个补能速度，对于我们大多数朋友来说，即使跑个长途，现在各地的快充，布的比较全的情况下，它可以大大减少你，充电的等待时间。而且800V的平台，整体电耗也会更低一些，这样的话，续航也会相对更长。
高速静谧性不错
除此之外，在整车的静谧性这一块，表现也不错，基本上我在路上，正常开的时候。
包括在高速上的时候，像我们120的时速的时候，跟我的旁边副驾说话，大家不需要，额外的去提高声量，基本上就可以正常的交流，所以整体的静谧性是不错的。
而且它还给到了，20个扬声器，所以整车的音质，在这个级别，也是给到是比较顶的。
天枢智能驾驶辅助系统
而在驾驶辅助这块，它搭载了天枢智能辅助驾驶系统。配备了一颗激光雷达，3颗毫米波雷达，12颗超声波雷达和11颗摄像头，搭载了地平线的J6M芯片，128 TOPS的算力。可以实现，高速NCA辅助驾驶，和全路况的LCC，以及离车泊入和记忆泊车等等。
从高速和快速路的，实际表现来看，我就感觉，它很难容忍前面的龟速，如果前车但凡龟速了，旁边有车道，它立马就变道超车了，表现得很积极。
而在高速汇入汇出，尤其在匝道控速方面，又表现得还是比较到位，整体来说能够保证通行效率，又不会让你觉得，它怎么搞这么快，比较危险。
所以整体，在高速和快速路的表现来说，可用程度还是不错的，符合我对于目前主流新能源辅助驾驶的预期。
总结
所以，大家别看喵哥说了一大堆，这台车到了上市之后，我建议大家去看实车。按照喵哥给大家讲的那些槽点，一个一个去找，看有没有多的槽点，到时候告诉喵哥，喵哥再来吐槽它，因为我真没找到几个槽点。
除此之外，这台车的动力，底盘，尤其是底盘，不是说它调校的有多么牛，而是它把这个平衡，拿捏得比较到位，我觉得这才是真正懂车懂生活的。
最后关于长安启源A06这台车，给大家总结几个点，好看，好开，好用，好玩，还有一个好是好什么呢，五好，评论区给我留言，你们来总结。
