在10万元级纯电家轿市场，续航始终是消费者最关注的硬指标。为了验证真实表现，我们针对荣威纯电D6 （以下称荣威D6）520km智享版与零跑B01 550km悦享版进行了全程实测对比，力求用数据呈现最接近日常用车的结果。
测试方法与条件
两车均在同一第三方充电站充至100%电量，驾驶模式设为ECO节能、动能回收最大、空调23℃自动，每车负载两名乘员，出发前清零小计里程。前350公里在高架环路以80–90km/h匀速巡航，其后进入典型城市拥堵路段，直至车辆趴窝。这样的设定模拟了高速＋城市通勤的综合使用场景，更符合普通用户的用车习惯。
实测续航与能耗表现
最终结果显示：荣威D6行驶516km，续航达成率99.23%；零跑B01行驶457km，续航达成率83.12%。电耗方面，荣威D6仅为10.4kWh/100km，而零跑B01为12.3kWh/100km。虽然荣威D6标称续航比零跑B01少30km，但在真实路况中反而多跑近60km，优势明显。
荣威D6的成绩并非偶然。它曾在吉尼斯公证下，以9.125kWh/100km创下“青藏公路能耗最低”世界纪录，并获得中汽研“低能耗之星”认证。在易车新能源极限续航挑战中，荣威D6获得极限电耗TOP2、续航达成率TOP3，而零跑B01未上榜。这些硬核成绩说明，这台车在不同场景下的能耗控制都相当稳定。
高速与城市段细节分析
在高快路段，荣威D6掉电曲线平稳，表显与实际里程几乎一致；零跑B01出现约10%的波动，需要车主有心理预期。进入城市拥堵路段后，频繁启停对两车都是考验，荣威D6依然保持较低电耗，能量回收与热管理策略发挥了作用。这种稳定性对长途自驾和北方冬季通勤都更有参考价值。
尤其是对于我们大多数的消费者而言，过去已经是习惯了“纯电续航打八折”这种“常态化体验”了。“虚标”往往是“续航焦虑”的来源之一。但是荣威D6给出的近乎百分百续航稳定表现，意味着消费者完全可以信赖车辆的剩余续航里程，做到“手中有粮，心里不慌”，这才是最符合消费者需求的成绩。
空间与储物能力
对于消费者而言，不光续航要好，作为家用车，空间、安全、价格等等都会是重要的购车核心意见选项。先看空间，车身尺寸方面，荣威D6为4792×1828×1496mm，轴距2750mm；零跑B01为4770×1880×1490mm，轴距2735mm。两车宽度略有差异，但荣威D6在轴距和后备箱上更占优势：560L上层＋158L下沉式隐藏储物空间对比B01的460L＋70L，实用性更强。再加上29处储物位、50W无线快充和多档位杯托，D6对家庭出行的照顾更周到。
安全与技术基础
荣威D6采用第二代星云纯电架构，并搭载CTB电池车身一体化技术。车身高强度钢比例达到61%，扭转刚度24.3kN·m/deg，并在央视直播的刮底、涉水和50吨重卡碾压等极限测试中获得中汽中心“TOP Electric电安全综合挑战”证书。此外，它配备6气囊、预紧式安全带和多项主动安全辅助，电池衰减控制、热管理效率也达到行业前列。
价格与定位
在价格上，荣威D6起售价7.98万元，比零跑B01的8.98万元更亲民。两车都主打国民纯电家轿市场，但荣威D6在价格、续航和空间三方面形成了更均衡的竞争力。
总结
整体来看，零跑B01依然是一款有实力的产品，但本次对比实测中，荣威D6以更低电耗、更稳定的续航达成率和更宽裕的空间，交出了一份更有说服力的答卷。对预算在10万元级别、注重用车成本和家庭实用性的消费者来说，D6用事实消除了“虚标焦虑”，也为A级纯电家轿树立了新的参考坐标。
