10万级预算买纯电家轿，最大需求点是续航。零跑B01在CLTC工况下续航550km，在该价位很突出，荣威纯电D6标称续航520km，两车都是同价位长续航车型代表。不过参数与体验有别，两台车谁的续航更扎实？参数更好的零跑一定跑得更远吗？最近有一场两车的续航对比测试，我们来一探究竟。
一、测试情况如何？
这次续航对比测试的两台车中，荣威纯电D6选择的是520km智享版，而零跑B01选择的是550km悦享版，两车价格相近且都卡在10万级的价位上。测试路线是先沿着北京五环行驶350km，再到城区普通道路上行驶，模拟北漂上下班通勤+周末游玩放松的场景。要问去哪玩？这么近那么美，周末到河北。你看这样的续航测试，不就是为了赶热潮去河北玩嘛。
同时在出发前，两车电量充至100%，里程表小计清零，驾驶模式均调整至ECO节能，动能回收最大，空调23度自动，并且负载两人，并且在中途两人换手开，保证公平，两辆车跑到最后趴窝没电为止，看看最终行驶里程谁更长。
那么两车实际续航表现如何呢？首先我们来看跑完北京五环高快路后两车的续航情况，可以看到经历第一次180km换手并跑完350km高快路后，荣威纯电D6表显剩余174km，两次掉电状况比较稳定，实际剩余续航里程与表显里程几乎一致。而零跑B01表显剩余124km，两次掉电有一定波动，并且表显与实际续航里程的虚值要更大一点。
接下来我们再看城区用光电“趴窝”后两车最终的测试结果，荣威纯电D6总行驶里程为516km，续航达成率99.23%，换算百公里电耗为10.4度，相当扎实的续航和电耗，可以负责人的说，这就是名副其实的“同级领先”的水平。零跑B01的成绩也不错，总行驶里程为457.2km，续航达成率83.12%，换算百公里电耗为12.3度，在10万级也是挺不错的水平。
二、测试结果分析
总的来看，零跑B01的续航表现对得起它过万的月销，10万级的价位能买到CLTC续航里程550km的车算是很卷了，不过同价位明显还是荣威纯电D6更胜一筹，在标称续航比零跑B01少的情况下，做到了更长的续航、更低的电耗还有更安心的表现。
所以荣威纯电D6为什么此次测试如此突出？首先，荣威纯电D6搭载第二代星云纯电架构，采用了CTB电池车身一体化技术，并且还有业内顶尖的一体式热管理方案，让荣威纯电D6有了好的底子。而且它的实战表现也出色，吉尼斯认证下荣威纯电D6以9.125kWh/100km的成绩获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”世界纪录，并且获得了中汽研“低能耗之星”。
再来看权威媒体的测试结果，在某汽车媒体举办的10-15万级热门纯电轿车夏季极限测试项目中，荣威纯电D6荣获极限电耗榜第二名，续航达成率位列TOP3。而在另一家汽车媒体进行的50车夏季测试中，荣威纯电D6的高速平均电耗位列TOP2，夏季续航达成率在自主品牌中位居第一。凭借先进技术与权威机构的实测背书，荣威纯电D6在此次测试中能以优异表现正面击败零跑B01，也就不足为奇了。
三、除了续航，荣威纯电D6这些地方同样优秀
买这个级别家用轿车，除了看重长续航，还看重价格、空间和安全。荣威纯电D6售价7.98万-11.08万元，零跑B01售价8.98万-11.98万元，在整体产品力接近且续航更出色的情况下，荣威纯电D6在价格上的门槛更低，显得更亲民。
空间方面，荣威纯电D6车身长宽高为4792/1828/1496mm，轴距2750mm，车长和轴距均比零跑B01长，已经接近B级车的体量了，车内纵向乘坐空间更宽敞。并且其后备厢容积达560L，还有158L下层储物空间，储物能力强、空间利用灵活，更能满足家庭出行和长途旅行储物需求。
安全性上，荣威纯电D6也展现了大厂风范，车身高强度钢占比达 72.8%，扭转刚度 24300N・m/deg，可以有效保护乘员安全。并且其三电安全标准同样很高，电池零自燃，安全标准远超国标和ENCAP，还通过了各种极限测试的考验，获中汽中心“TOP Electric 电安全综合挑战”证书，此外，荣威 D6 还提供三电终身质保，这样的品质让人很放心。
总结：
从这次测试中，我们能够清晰地观察到荣威纯电D6所展现出的产品实力，其扎实的续航能力与精准的表显数据，使驾驶者在行车过程中对续航里程更具信心和安心感。此外，荣威纯电D6在空间和安全性能方面的表现也同样出色。如果在10万级价位中想要一款长续航、大空间的纯电家轿，除了零跑B01，荣威纯电D6无疑也是一个非常值得考虑的选项。
