作为上汽集团重要的成员之一，上汽大众在汽车市场中有着不小的影响力，但是，面对国产新能源汽车强有力的冲击，上汽大众所面临的市场压力也很大，在经过一段时间的调整后，上汽大众在单月销量方面也实现了回暖，只不过在累计销量方面还有小幅度的下滑。
上汽大众与一汽大众一样，不仅是德系车在中国市场中的代表车企，也是合资品牌的风向标，但无论是单月销量还是今年1-8月累计销量，上汽大众都落后于一汽大众。
观察、解读与分析系列第127期，本期话题就来聊聊上汽大众8月份的市场表现。
根据上汽集团公开的8月份产销快报显示，集团8月销量超过36万台，同比增长41.04%，今年前八个月累计销量超过233万台，同比增长17.87，整体上呈现出积极向上的势头。目前，集团的销量冠军是上汽通用五菱，前八个月累计销量已接近100万台。
反观由大众品牌、斯柯达和奥迪组成的上汽大众，市场表现虽然说没有上汽通用五菱抢眼，但8月销量也达到了86593台，同比增长1.87%；今年前八个月累计销量658322台，同比下滑2.92%。在集团内部的销量贡献仅次于上汽通用五菱，位居集团销量榜的第二名。
上汽大众旗下最让人担心的就是斯柯达，作为一个拥有百年历史的汽车品牌，斯柯达在国内的市场表现真的是很不给力，今年前八个月累计销量勉强超过1万台，销量最好的单车型就是速派，前八个月累计销量在3876台，销量最差的单车型是柯迪亚克，前八个月累计销量607台。
产品阵容并不是太丰富的上汽奥迪，其市场表现要比斯柯达好很多，但今年前八个月累计销量也只有23755台，销量主力是奥迪A7L，月均销量1700台左右。有可能会成为上汽奥迪走量车型的奥迪A5L，8月销量1637台，能否成为上汽奥迪的顶流走量车型还需要观察。
从销量占比来看，支撑上汽大众市场地位的主要是大众品牌，包括广汽丰田等在内的合资品牌都不敢掉以轻心。
上汽大众旗下大众品牌月销过万的单车型主要有帕萨特、朗逸和途观L以及途岳，燃油车仍然是其重要的销量主力，包括大众ID.3、大众ID.4X在内的新能源车型的市场表现，只能说是一般化。
总结：上汽大众旗下无论是斯柯达还是奥迪品牌和大众品牌，都是依靠燃油车的销量来支撑市场地位，新能源车型的布局虽然有但推陈出新比较缓慢，应该引起上汽大众的重视。
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