15万级的中型SUV市场一直是兵家必争之地，对于各位消费者来说，在如今车市内卷的态势下，手握15万元的预算，可供挑选的车型简直太丰富了。但如果你正在考虑购入一台中型SUV车型，不妨看看当下关注度不错的捷途山海L7 PLUS，这台车综合续航达到了1700km，还配有CDC电磁悬架，账面数据和配置不容小觑，那这台车的产品力和性价比究竟如何呢？这篇文章给您答案。
根据我们从主机厂掌握到的信息来看，定位为中型SUV的捷途山海L7 PLUS将会在8月18日开启预售，随后在8月末成都车展上市销售，并且提供了5座版和7座版车型，且车内还将提供“冰箱彩电大床房”，新车有望定价在20万以内。虽然捷途山海L7 PLUS还未上市，但是我们此前就收到了主机厂邀请，对捷途山海L7 PLUS进行了试驾体验。（注：具体上市时间和售价区间，还需以官方信息为准）
外观设计方面，第一眼看到捷途山海L7 PLUS实车的时候，整车给人一种很强的气场，车头部分则采用了当下流行的贯穿式灯带设计，大灯则是使用了“J”字造型，和品牌首字母产生联系的同时，提供了不错的辨识度，也让这台车的“眼神”更加凌厉。发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车头的力量感。
车侧线条流畅简洁，乘员舱部分结构方正，作为一款中型SUV需要保证车内乘客的乘坐空间。轮眉部分选择车身同色的设计，不过在细节上加入了一些高亮黑烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致感。车门采用了半隐藏式门把手的设计，而且是纯物理结构，在D柱的“终身质保”标识也没有缺席，尾窗下方还有全景出行的剪影彩蛋。除此之外，车辆的尾部同样是贯穿式灯带，横平竖直的线条增加了车辆的体量感，纵向的LED灯带呼应品牌尾字母“T”字造型，而且给车辆平添几分雍容的气质。
车辆的安全是确保驾驶者、乘客及其他道路使用者生命和财产安全的关键因素。而捷途山海L7 PLUS的车身拥有扎实的设计理念，其车身采用磐石车身笼式结构，高强度钢占比达到 86%，其中热成型钢占 21%，强度最高可达 1500Mpa，车身扭转刚度为 25000N・m/deg。这样的车身构造，在发生碰撞时，能够有效吸收和分散冲击力，就像给车内人员筑起了一道坚固的防护屏障。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架（前置前驱的驱动方式），并且还搭配了CDC电磁悬架，阻尼调节频次可达100次每秒。根据我们的试驾感受来看，捷途山海L7 PLUS在保持较好路感的同时，对路面细碎的颠簸隔绝的比较到位，并没有多余的晃动，悬架的侧向支撑也足以给驾驶员过弯的信心，底盘感受比较“韧”。
途经村落时，路上的交通参与者和信号灯较多，我也将驾驶模式调整至标准。调整模式后，车辆动态表现在体感层面差异并不算大，转向助力的力度稍有提升。回到城区道路后，选择经济模式进行驾驶，在这个模式下动力的输出稍有减弱，最大的区别在于转向助力的力度，方向盘明显更加轻快。最后我们选择了一条铺装有减速带的道路进行试驾，车身在经过颠簸后，悬架迅速地将车身拉住，并没有出现大幅度的“抬头”动作出现，整体表现超出预期。
定位为中型SUV的捷途山海L7 PLUS的长宽高分别为4810/1930/1705mm，轴距达到了2820mm，这一系列数据不仅体现了其大气的外观设计，也为车内空间的优化提供了坚实基础。得益于2820mm的轴距，捷途山海L7 PLUS的后排空间表现尤为出色。即使是长途旅行，后排乘客也能享受到舒适的腿部空间，配合宽大的座椅设计，进一步提升了乘坐体验。
捷途山海L7 PLUS的座椅分为2+3五座和三排七座两种布局，而且全车均为电动座椅，调节起来也非常方便。在用料上简单覆盖仿皮材质，以趋近真皮的形象设计提升质感，触感也十分柔软，利用内部厚实填充物提供良好的内陷乘用感受，在舒适性提升方面供给不少增益。新车的空间灵活性也比较强，拥有32种座椅组合模式，能够根据用户需求自由调整，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供更为人性化的空间解决方案。
第二排中间的扶手箱里藏着智能双冰箱，左边冷藏（低温 5℃）放饮料，右边保温（高温 50℃）温牛奶，带娃出门再也不用带保温袋。二排小桌板展开后能放平板、绘本，孩子吃饭、看动画都方便，收起来时贴合座椅，不占空间。全车还有 26 处储物格：前门杯架能固定 1L 保温杯，中控台下方的凹槽能放妈妈包，第三排侧面有专门的手机袋，每个乘客的小物件都能 “各得其所”。
后备箱容积从常规的658L扩展到1708L，装下婴儿车、折叠椅和露营箱毫无压力；要是买了大家具，把二三排座椅全放平，能获得长达 1.9 米的纯平空间，连洗衣机、自行车都能塞进去。这种灵活性靠的是 “快拆式座椅锁止机构”，拉动拉杆就能实现座椅放倒或复位，女性家长也能轻松操作，比传统七座车的复杂操作方便太多。车内的 “细节空间” 同样贴心。
进入车内，可以看出内饰采用了简洁且规则的设计风格，而经典的T字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感。三辐式多功能方向盘上面有捷途的LOGO，中控屏幕尺寸为15.6英寸，方向盘盘辐适中，拼色设计的内饰提升高级感的同时还更加耐脏。而15.6英寸的中控屏幕支持水平方向正负10度的旋转调节，而且当你唤醒语音助手时，屏幕的朝向也会随声音发出的方向进行转动。
辅助车用功能对视野控制更加重视，毕竟是大体积的款式设计，盲区限制还是比较大的，所以360°全景影像、透明影像都是系列标配，基础内容中还有前后驻车雷达、定速巡航设计，家用多场景需求已经能够满足。更别提山海L7 PLUS还配备了猎鹰500驾驶辅助系统，一些比较高阶的功能如高速NOA、泊车辅助、变道辅助等也都一应俱全，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。
动力方面，捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，兼顾了燃油经济性与强劲性能输出。全系标配第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，匹配永磁/同步电机和2挡混合动力专用变速箱，发动机最大扭矩220N·m、最大马力156Ps。续航方面采用的是磷酸铁锂电池，并且支持75kW快充，补能速度非常快，纯电可续航220km，完全能够满足城市通勤需求，而在满油满电的情况下，车辆的综合续航里程达到了1700km，一定程度上也减少了用户的续航焦虑。
动力方面，捷途山海 L7 PLUS 的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，就是为了让 “一箱油 + 一次电跑完全程” 成为可能。1.5TGDI 混动专用发动机是这套系统的 “心脏”，44.5% 的热效率意味着 “烧同样多的油，能发更多的电”。它采用了 350Bar 高压直喷技术，汽油雾化得更细，燃烧更充分，所以亏电状态下油耗也能控制得很低。搭配超级电混 DHT 变速箱，这套系统能输出265kW 综合功率和530N・m 扭矩，相当于3.0T燃油车的动力水平，满载七人+行李爬坡时，动力随叫随到，不会有“肉”的感觉。
续航方面，采用了国轩高科的磷酸铁锂电池组，容积为32.66kWh CLTC纯电续航里程为220km，支持75kW快充，按每天通勤 50km 算，一周充一次电足够，电费比油费省一半多。另外配有6.6kW的外放电功能，可以带动电磁炉在内的多种用电设备，处于同级主流水平。而在满油满电的情况下，车辆的综合续航里程达到了1700km，一定程度上也减少了用户的续航焦虑。
全文总结：通过我们对捷途山海L7的试驾体验来看，整体的表现是一台非常称职的。空间灵活多变、驾驶又特别舒适，而且还配备了驾驶辅助系统，再加上没有里程焦虑（纯电220公里，综合续航1700公里）使其在家庭用车场景中表现出色，真正做到了实用与舒适兼备，这些亮点全部汇集在这台捷途山海L7 PLUS身上之后也突出它的产品力。
如果预算15万-20万想购买一台中型SUV，那么你们可以到店里好好去体验一下。另外，这台车的价格我们大胆猜测售价区间也许会在15-18万元区间，对此你的猜测又是多少呢？欢迎在评论区发表您的看法！
