深陷销量滑坡与信任危机的智己汽车，以一场技术豪赌开启绝地反击——8月15日，新一代LS6携“恒星”超级增程系统杀入混动红海，续航、操控及舒适性等三大系统飞跃性升级，在日渐拥挤的细分市场中博出一条生路。
此次预售车型为两款纯电车型及两款增程车型，价格区间 21.99 万元 - 28.99 万元，预售权益价格区间低至 20.99 万元 - 27.99 万元。这个价格毫不意外，毕竟这几年智己的新车型起售价格都在20万左右，如果算上各种政策，起售价格更是杀入了20万以内。但问题是，以目前的市场及竞争环境，智己固守20万的底线到底是对是错？
如果抛开价格的讨论，新一代智己LS6在技术上是有很多亮点的。首先是恒星超级增程系统，在这套系统上新一代智己LS6上首搭了上汽与宁德时代联合研发的66kWh超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航达450km（旧款纯电版约625km，但增程版目前无此规格）。采用高能量密度电芯与AI能源管理算法，实现纯电续航覆盖92%用户一周通勤需求，同时支持低至16%电量时仍输出275.5kW放电功率（达满电状态的90%），彻底解决亏电动力衰减问题。
800V超快充平台实现 “15分钟补能310km”，充电效率比老款提升40%。增程发动机则是上汽自研的1.5T VGT涡轮增压增程器，相比较竞品最大的优势是可以使用92号汽油，在用车成本上再次降低。同轴发电系统减少能量传递损耗，配合AI实时分配油电策略，实现“油尽电尽”高效管理。综合续航超1500km（50L油箱+增程系统），百公里油电综合能耗低至2.07L，较主流中大型增程SUV降低35%；百公里综合燃油消耗量0.06L，仅为同级主流增程SUV的1/12，实现电车的体验，电车的成本。
新一代智己LS6搭载了与智己L6相同的灵蜥数字底盘 ，这是智己品牌的核心科技之一，深度融合第三代中央集成电子电气架构，并整合德国大陆MKC2线控制动系统、智慧四轮转向等顶级硬件，全面升级灵蜥矢量运动控制系统，让车辆的操控性和舒适性都得到了极大的提升。
智慧四轮转向是灵蜥数字底盘的一大亮点，双向18°后轮转向角度，转弯半径缩至4.79米（旧款为5.4米），媲美A0级轿车灵活性，解决大尺寸SUV市区操控痛点。同级唯一的灵蜥爆胎稳定控制功能，即便在高速、弯道或极端爆胎情况下，依然能稳定行驶。
新一代智己LS6是的座舱静音性能堪称革命性，行业首创的ERNC主动降噪技术，通过麦克风阵列捕捉增程器振动频率，生成反向声波实时抵消噪音，使增程器介入时车内噪音增量≤0.5分贝，配合全车双层隔音玻璃，实现怠速噪音低于36分贝的“图书馆级静谧性”。
在智能驾驶方面，新一代智己LS6搭载了满血版Momenta赋能的IMAD3.0，采用了全球首个一段式端到端大模型，取消了传统的分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型中。通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。
同时，还有 “安全逻辑网络” 来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。新车还将率先搭载基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案，配备行业领先的520线超级激光雷达，为用户带来更丝滑流畅、安全可靠的辅助驾驶体验。雨夜模式升级后，盲区画面增大40%，显著提升恶劣天气下的行车安全。
在智能座舱重构方面，车机芯片升级为高通骁龙8295 ，内存也增加到了24G+256G，运行速度更快，反应更灵敏。新车取消旧款升降带鱼屏，改用27英寸5K主驾屏（Mini LED）+15.6英寸3K副驾独立屏。全新的 AIOS1.0 交互系统以驾驶第一性为核心，界面设计更加简洁直观，操作起来非常方便。新增的导航光效指引功能，会在屏幕上方跟随导航路线通过动态光效提示左右转，副驾娱乐屏还提供了丰富的车载 APP 和控制权限，副驾乘客可以自由控制多媒体、空调、座椅等功能。
新车创新搭载行业最多变的副驾座椅，打造同级唯一的“超级右排”头等舱。除了深受用户喜爱的“零重力模式”和“贵妃椅模式”，副驾座椅可向前折叠放平，释放后排空间，配合11L双开门压缩机冰箱（-6℃~50℃温控），打造“移动头等舱”。
新一代智己LS6在开启预售后，短短半小时订单破万，20.99万起预售权益价，被业内视为智己的“生死一搏”，这一价格比同级竞品低近6万元，当上汽与华为合作的“尚界”品牌即将投产，智己需要证明，自己不仅是参数之王，更是体验标杆。
