8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在社交媒体宣布：华为乾崑智驾搭载量正式突破100万大关。这一数字不仅标志着华为在汽车智能化领域取得实质性突破，更揭示了智驾技术规模化落地的临界点已经到来。
值得关注的是，次日8月13日，深蓝汽车全系标配华为乾崑辅助驾驶ADS SE系统的L07轿车正式上市，靳玉志也出席发布会并表示，深蓝L07是同级里面唯一全系标配华为乾崑智驾的车型。
百万量级背后的战略布局
华为乾崑智驾的百万搭载量既是华为技术实力的体现，也展示了“双轨并行”的精准战略带来的快速增长。
一方面是高端锚定技术标杆，通过与尊界S800、一汽奥迪A5L 、猛士M817等高端/豪华车型深度绑定，乾崑智驾确立了行业顶级辅助驾驶技术形象。尤其与奥迪合作打破“燃油车无法实现高级辅助驾驶”的桎梏，实现“油电同智”，彰显技术普适能力。
另一方面是大众市场的规模化渗透，以深蓝L07为例，全系标配华为乾崑辅助驾驶ADS SE系统，将高阶智能辅助驾驶平权引至15万级主流消费市场。数据显示，乾崑合作车型已超22款，价格横跨15万至百万区间，覆盖纯电、增程、混动、燃油全动力形式及多元车型形态，形成“周周有更新，月月有新车”的产品迭代节奏。
这种“高举高打”与“普惠下沉”的结合，使乾崑智驾既树立了技术权威，又通过规模化应用摊薄研发成本，加速技术进化与生态扩张。
深蓝L07，大众市场的“辅助驾驶平权”破局者
2026款深蓝L07的上市，是华为乾崑战略在大众市场落地的关键一步。通过技术下放实现断档领先，深蓝L07作为首批搭载乾崑ADS 4架构的量产车之一，L07标配的华为乾崑辅助驾驶ADS SE系统与高阶版本同源。在主动安全响应速度、障碍物识别覆盖率及泊车场景适应性上，显著优于同价位竞品，重新定义15万级轿车智能辅助驾驶标准。
同时深蓝L07还实现了成本与体验的极致平衡，成为该级别唯一搭载华为乾崑智驾的中型轿车，打破了以往高级辅助驾驶系统仅属于高价车型的“奢侈品”属性。华为通过模块化平台研发（三代ADS系统迭代）与规模化装车，有效降低单套系统成本，使“科技平权”成为可能。
深蓝汽车与华为“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的战略协同，使L07有望凭借突出的智能辅助驾驶优势，在竞争激烈的15万级市场开辟全新增长极。
乾崑模式的破壁效应
乾崑智驾的百万搭载量，更深层的意义在于其作为“技术底座”对传统车企智能化转型的强力驱动。
以场景创新开拓增量市场，联合猛士科技打造“智能越野”新品类，通过乾崑智驾能力解决越野场景下的操控难题，实现“户外好开，城区也好开”，开辟全新细分市场。
同时激活传统巨头技术潜能，与奥迪的深度合作，乾崑系统与奥迪的德国精工深度融合，破解了燃油车高级辅助驾驶的技术瓶颈，更赋予传统豪华品牌全新的“智能豪华”体验，为行业提供了“油电同智”的转型范本。
这些动作促进了华为乾崑智驾在汽车行业的生态聚合进而加速行业洗牌。华为乾崑目前已覆盖绝大多数国内主机厂的合作网络，成为事实上的“智能辅助驾驶中间件”。这种生态聚合效应，正改变汽车产业的价值链结构和竞争格局。
华为车BU每年超百亿的研发投入，结合百万车辆产生的数据反哺，使乾崑智驾得以快速进化。于9月推送的ADS 4系统即是最新例证。这种“技术投入→商业落地→用户反馈→数据驱动→技术升级”的闭环，是乾崑不可复制的核心壁垒。
截至2025年7月，华为乾崑智驾总里程已达40.5亿公里，辅助泊车使用2.6亿次。用户月人均智能辅助驾驶里程达699公里，是行业平均的2-4倍，这些数据印证了用户信任与依赖，形成“敢用-爱用-常用”的正向循环，同时海量真实场景数据成为算法迭代的黄金燃料。
写在最后：
乾崑智驾百万搭载量的里程碑，揭示了中国智能汽车恐怖的普及速度。未来车辆的智能化胜负已成为能否杀出市场的关键，汽车行业从单一硬件参数，升级为“系统体验+数据生态+商业协同”的综合较量。而深蓝L07以13.59万的强大价格竞争力，将成为华为乾崑实现大众市场规模化普及的一把利剑。
此外，华为乾崑智驾还正向L3级高阶自动驾驶迈进，依托百万终端构筑的数据护城河与生态势能，将为中国汽车产业的全球智能化突围提供关键加速度。深蓝L07等全系标配乾崑智驾为代表的车型，无疑会持续获得先发优势，成为市场的宠儿。
