自从尊界S800上市后，网上就流传着一个说法：尊界S800的到来，相当于把一种国外豪华车型堵在了死胡同里。
听起来是不是感觉很夸张，但如果从产品层面来看的话，会发现这句话其实只是在陈述事实。咱们就拿奔驰S级来说吧，这车热度很高，有多高呢？在某平台统计的百万级豪车销量TOP榜中，奔驰S级位居榜首，单月卖了1005辆。
那么作为后起小辈的尊界S800，为啥被大家普遍认为能一拳打死老前辈呢？原因有很多，咱们这次就简单从产品层面和品牌价值两个层面简单聊聊。
产品力层面：尊界S800几乎完胜！
翻看这俩车的信息配置表，不难发现，虽然这俩车都是大型轿车的定位，但尊界S800在车身三维尺寸方面，要比奔驰S级大一圈，3370mm的轴距也高于奔驰S级（3216mm）。车内空间的宽敞度孰强孰弱，一目了然。
而性能这块儿其实没啥可比性，把新能源车和燃油车摆在一块儿，本身就有虐菜嫌疑。尊界S800增程综合最大功率635kW，峰值扭矩718N·m，零百加速4.7s。作为对比，奔驰S级（2025款 S 450 L 4MATIC）最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，零百加速5.6s。
不过受电机和变速箱的局限性，以及续航与性能的取舍平衡的影响，在最高时速这块儿，尊界S800（200km/h）还是要略逊于奔驰S级（250km/h）的。
至于新能源车引以为傲的出行成本，在百万级豪华面前就显得无足轻重了。买得起的消费者，会因为尊界S800（WLTC工况）综合油耗低至0.27L/100km而改变购车选择吗？会被百公里8.3L油耗的奔驰S级劝退吗？显然不会。充其量也就和司机加油频率高低沾一点点关系吧。
聊完动力性能，咱们再简单说下座舱用料和科技配置吧。众所周知，国产车能崛起的原因之一就是给的料很足，足到同价位买合资车都会让人有种“自己是冤大头”的感觉。而另一个智能座舱+智能辅助驾驶技术的组合玩法，鸿蒙智行绝对是国内第一梯队尖尖肉的存在。所以身兼两大特性的尊界S800，其实无论是在用料工艺、驾驶硬件乃至科技智能化层面，相比奔驰S级，都是有着明显优势的。
所以从产品层面的账面数据来看，尊界S800明显要比奔驰S级更值得入手。不过主要注意的是，豪车之所以是豪车，除了产品力出众外，还得有足够的品牌力加持，即车辆背后的品牌价值，你的尊贵和豪华，是需要得到社会广泛认可的，这样开出去才能彰显出自身的地位和品位，否则和锦衣夜行没啥区别，大众带字母被人骂成“破大众”，搁谁都得破防。
于是，又一个新问题出现了，尊界S800的品牌价值能不能打，或者说能不能讲出可以和奔驰相媲美的故事来？
品牌号召力：各有千秋 华为神助攻
说真的，要拼历史底蕴，整个鸿蒙智行体系加起来都拼不过奔驰。梅赛德斯-奔驰不仅是汽车发明的象征，拥有着百年传承和底蕴（开创了汽油喷射系统、ABS防抱死系统等）。还连续多年蝉联Interbrand全球最具价值豪华汽车品牌榜首。
最关键的是，奔驰的三叉戟在咱们国内消费者的认知中，那就是豪华的代名词，就是成功和地位的象征。以至于不少兜比脸干净的消费者，也想着整一辆要啥没啥的奔驰A级车来充当门面。
而尊界呢？去年11月份才正式对外公布，如今也刚满半岁而已，站在奔驰这种百年巨人面前，还是多少显得有点稚嫩的。而且江淮汽车虽然有着成熟完善的造车体系，但受限于之前从未在高端市场取得过诚意，在网上也引起了不少质疑。
所以，在我看来，尊界S800现阶段能拿得出手讲得好的故事，有且只有鸿蒙智行。问界让你在50万级汽车市场能够享受到华为科技带来的便捷和安全，如今尊界则带给你100万级的更豪华、更科技的华为系出行体验。相信对华为有好感的有钱朋友们，肯定会不介意再入手一辆尊界S800来体验下。
总结：
其实从上面的分析我们可以知道，尊界S800和奔驰S级虽然是价格相当的同级车型，但它们面对的受众群体是有着明显差异化的。尊界S800产品力超强，有华为科技加持，无论是在豪华感还是智能化层面，都无可挑剔。它更能满足追求尝鲜、偏爱科技智能的年轻群体。
而奔驰S级因为有着浓郁的品牌底蕴和豪华标签，虽然产品力稍有欠缺，但架不住市场的普遍认可，用料工艺和乘坐舒适这块儿也没有一点毛病，所以它更适合真正运筹帷幄坐后排的大佬去选择。
只能说，各有各的好。当然，如果真的财富自由的话，我建议别做选择题，两个都要！
