宝马集团慕尼黑工厂的第300万辆新能源汽车正式下线，这是一辆波尔蒂芒蓝的宝马330e Touring，将销往英国市场。到2024年宝马集团售出的汽车中有四分之一是纯电动或插电式混合动力汽车。在宝马集团的工厂里，电动车型和燃油车型在同一条生产线上生产。
早在2013年，宝马集团就启动了纯电动汽车的量产，推出了宝马i3。这款电动城市小车在莱比锡工厂生产了近十年，与插电式混合动力i8同时生产。当时，由于其独特的车身架构，宝马i3在莱比锡工厂的电动汽车专用区域生产，同时还生产搭载内燃机动力的车辆。
后来，宝马集团将电动汽车纳入全球所有工厂的生产，许多工厂最初在一条生产线上灵活地组装插电式混合动力、柴油和汽油车型。新能源汽车在总产量中的占比稳步增长，到2024年超过25%，在这其中约四分之三是纯电动汽车，宝马、MINI和劳斯莱斯品牌的纯电动汽车已累计交付150万辆。
随着2019年MINI Cooper SE在牛津投产，纯电动车扩展至宝马集团的第二大品牌。接着2020年起，宝马集团开始推出新一代的电驱车型，宝马iX3在中国生产，宝马iX和i4在丁戈芬和慕尼黑量产，一年之内，宝马集团在德国的所有工厂都已具备纯电动汽车的生产能力。
在中国，所有工厂均已实现电气化。美国斯帕坦堡工厂将从2026年开始生产纯电动汽车，墨西哥圣路易斯波多西工厂将于2027年生产Neue Klasse车型，这两家工厂目前均已生产插电式混合动力车型。位于南非罗斯林的工厂自2024年以来一直生产插电式混合动力车型。另外，巴西、印度和泰国的本地工厂也已开始生产电动汽车。
电动动力总成零部件也在德国本土之外的其他国家生产，自宝马i3上市以来，电池模块、高压电池和电动机均在丁戈尔芬工厂生产，到 2022 年该工厂的电驱动生产能力已达到年产50多万台，其他工厂也逐步提升产能，以支持电动汽车的快速发展。
除了丁戈芬工厂外，雷根斯堡、莱比锡和斯帕坦堡也组装并安装第五代高压电池，目前，宝马集团积累的相关技术和知识正应用于第六代电驱动产品，第一款NEUE KLASSE车型将于今年年底在匈牙利德布勒森新工厂量产。
