回想几年前的插混车型，不仅选择不多，而且高昂的指导价也让它们有些“脱离”广大人民群众，但随着电子电驱技术迭代所带来的降本增效，越来越多产品力优秀的插混车型破茧而生，指导价也变得更接地气，10万元插混SUV也逐渐在市场中站稳脚跟，其中就包括本篇文章的主角——五菱星光S。接下来，我们就对售价区间、动力总成、操控性能、车辆安全、外观设计等方面进行深度体验，看看它到底有着怎样的表现。
售价区间，五菱星光S定位为紧凑型SUV，有纯电与插电式混动两种动力可选，官方指导价为9.98-12.98万元。（插电式混动指导价为9.98万-11.98万、纯电指导价区间为11.98万-12.98万元）。别看五菱星光S的售价是9.98-12.98万元，可近期五菱提供了至高48000元综合权益，结合各种补贴、优惠后的实际裸车价下调至7.18-10.18万元（优惠详情，请咨询当地经销商）。
就拿它的2024款 60km 进阶型来说，全款到手价预估7.6万元，130km旗舰型到手价9.6万元，它的插混版6万公里保养总费用是2400元，全车险大概不超4000元，家用根据你的出行场景做出选择，充电方便就看纯电版，经常跑长途、在意续航焦虑的看插混版。
动力方面，一车双动力，续航双保险，五菱星光S插混车型拥有60km、130km两种续航可选，综合续航高达1100km，远途出行无续航焦虑，春游自驾就很实用。亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC工况下），WLTC工况下亏电油耗分别为4.98L/100km（60km续航）、5.09L/100km（130km续航），如果按照当前油价粗略计算（6.5元/L），馈电行驶一公里的燃油成本大约在3毛钱左右，这对于日常通勤里程较长或者经常跑长途的家庭用户来说，长期累积下来的燃油费用将相当可观。其中混动专用发动机的最高热效率是43.2%，而主要负责驱动的150kW扁线电机则加入了油冷技术，其最高效率达到97.3%，同时其0~100km/h加速只要7.9s，马力爆发性不输某些同级电车。搭载无极E-CVT变速，传动效率高达98%，以及≥92%DC/DC转换效率的充配电系统总成，使能量传输更高效、更平顺。快充模式下，插混可实现30分钟快速补能（电量30%充至80%）。
纯电版CLTC续航里程是510km，耗电量只有14kWh/100km，大约1公里1分钱，由于内置2C快充技术，所以只需15分钟可延长200km续航，满电状态下市区通勤10天都不用充电（按照每天40km往返计算），周末还能来一次二三百公里的跨城游。此外，可灵活选择快充、慢充两种充电方式，适应直流充电桩、交流充电桩、家用插座等多种充电场景。纯电配备2C快充，可实现20分钟快速补能（电量30%充至80%），即充电15分钟续航增加200km。
底盘方面，五菱星光S这款车不仅拥有不错的动力和经济性，而且它的驾控也挺有乐趣的。2024年中国汽车技术研究中心联合行业机构、高校等，从安全、可靠、能效、舒适等多个维度评选出10款“2024中国十佳底盘”车型，这其中有方程豹豹8、红旗EHS7等稍微贵一些的车，也有像五菱星光S这种10万级的新能源SUV。而后者主要依靠拿得出手的硬件配置来反馈更好的悬架体验，
比如前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架的结构组合，通过轻量化、柔性软连接改善操控性和舒适性，全框式前副车架改善整车扭转刚性，同时基于双实验场地模拟62种典型特征路面、300多项用户驾驶用车场景，不断测试悬架性能。
在安全方面，五菱星光S采用六环高强度钢车身结构，共24处关键位置采用了1500MPa航空级热成型钢，分布在全车多处关键碰撞位置。左右后大梁及侧围加强均使用热成型钢设计，不仅更高强度抗压，也用更轻的重量实现更高的安全性，能有效降低碰撞、追尾事故造成的伤害。车身还采用了1200MPa超高强钢冷冲压技术，结构件高强度钢覆盖超过82.5%。另外，前后防撞梁标配吸能盒，采用厚度为2.5mm的铝合金材料，减少对驾乘人员和电池的危害，大幅降低维修成本。
全车标配了6个安全气囊，包括主副驾、前排座椅侧气囊、后排座椅侧气帘等，保证车内乘员的安全。
此外，五菱星光S全系车型均搭载的神炼电池在三电安全性上也表现出色，其结构类似于大飞机的主翼，在遭遇外力碰撞时能够主动分散压力，同时加之电芯问项技术的加持，还能进一步预防短路、析锂，从而延长电池的使用寿命，并保证快充效率。配合24小时电池安全云端智能监护，以达到电池不短路、不泄露、不起火、不析锂的目的，防护车辆安全。
外观颜值方面，五菱星光S延续了星光家族设计，采用封闭式前脸设计，前机舱盖微微下压，动感十足，以五菱LOGO为中心向外放射，拉宽横向的视觉感。大灯采用分体式，标配自动大灯、转向辅助灯等功能，底部格栅用镀铬饰条勾勒，颇有几分小精致。即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，完全可以满足我们夜间行车时对照亮需求。
再来看车身侧面，五菱星光S简洁流畅，没有冗余的线条，并没有采用隐藏式门把手设计，而是采用了传统结构门把手，个人觉得传统门把手设计更加的实用。车窗下沿和侧包围同样用到了镀铬饰条，和18英寸的双色轮毂相呼应，克制干练。车尾部分，小溜背的后挡玻璃之上有一个三段式的小尾翼，尾灯组的设计采用了北斗七星的元素，还配备电动尾门，实用性很高。
乘坐空间方面，五菱星光S作为紧凑型SUV，车长4745mm、宽1890mm、高1680mm，但不同的是，该车轴距达到了2800mm，与同级车型银河星舰7 EM-i（轴距2755mm）、宋PLUS DM（轴距2765mm）相比，五菱星光S的轴距要更为出色一些，而较佳的轴距参数也为内部带来了宽裕的乘坐空间。
前排座椅用了皮质软包，乘坐非常舒适，表面还有打孔，带加热和通风功能，主副驾都有电动调节。座椅还可以180°放平，靠背与后排坐垫齐平连成床，打造“躺平生活空间”。后排525mm的座垫长度甚至超过了一些中型轿车的座椅，给乘客提供不错的腿部承托性和舒适性，后排座椅靠背角度可调，并带有加热功能。
星光S的后备箱标准容积为525L，通过上下分区可调节隔板实现模块化储物，两挡可调节隔板能提供额外85L的储物空间，容积最大可拓展至610L；将后排座椅放平后，整车后备箱最大容积为1768L，可以放下四个20寸行李箱和四个背包，或者放得下鱼竿、帐篷套装、山地车。
再就是它支持3.3kW对外放电，带娃一族可以在户外扎起帐篷、支起电炉子、打开音响，好好野餐放松一把。
内饰方面，五菱星光S的车内整体是简约居家风，用了大面积的软包材料，还有木纹饰板，看着摸着都挺舒服的，很有档次。车内物理按键的数量不多，只在方向盘和中控台下方保留了一些功能操作物理按键。采用怀挡结构，节省出来的位置都给了储物空间，这里有手机充电板，还有杯架、掏空储物格和一个容积非常不错的扶手箱，全车共有23处实用储物空间，家用属性拉满了。
中控台是双悬浮屏布局，一块8.8英寸仪表盘和一块15.6英寸智能中控大屏，车机内置了智能化语音控制功能和多种App，包括爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件，还配备了沉浸式智感交互Ling OS灵犀智能系统，轻松实现远程车辆控制。
而在智驾方面，五菱星光S搭载灵眸智能驾驶系统，满足C-NCAP2021主动安全五星+评分，配备L2级别驾驶辅助功能，支持自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、交通标志识别（TSA）等智能安全辅助系统功能，能够实现车对车、车对两轮车、车对行人等各种自动紧急制动，新手司机也能开得又稳又丝滑，舒适性得以保障。
写在最后：对于一辆最低售价不到10万块的紧凑级SUV而言，五菱星光S对国内消费者的需求把控非常到位，这体现在产品上面，首先就是大，2.8米的长轴距确保了大空间，而这对绝大多数家用车来说都是非常有效的做法。其次就是肉眼可见之处要体现出一定的质感，正如五菱星光S在外观和内饰的造型设计，让人看了第一眼之后还有继续了解的欲望。第三就是做好一辆车的本分，也就是在动力、底盘等方面的基本功要扎实，兼顾动力操控的同时，节能方面如果有突出的优势，那无疑就拥有了叫板竞争车型的底气。
总体而言，五菱星光S这款车的质价比还是非常出色的，非常适合家庭使用。如果你希望购买一辆价格合理的紧凑型SUV，那么你或许应该考虑购买五菱星光S。
