前两天发了条多车对比的视频，有车友私信咨询：购车预算10万出头，家里充电条件方便，工作环境充电也方便，零跑B10到底能不能选？它算不算这个价位里头比较好的选择。从这位车友的叙述来看，他的消费习惯偏向理性，不过大多数持有十来万购车预算的汽车消费家庭选车时大多数考虑的都比较全面，毕竟选错了换车成本不低，所以选择阶段考虑周全一点就能避免无谓的试错成本。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的零跑C10这款车，看看它是否值得我们消费者去选择购买。
售价方面，定位为紧凑型SUV的零跑B10，新车共推出5款车型，售价区间为9.98万—12.98万元。与预售会时相同，零跑B10仍定位于“科技平权，好而不贵”，相比竞品车型吉利银河E5（指导价10.78-14.38万元）、领克Z20（指导价13.59-15.09万）、比亚迪元PLUS（指导价11.58-14.78万元）。相比之下我们觉得零跑B10的售价还是挺实惠的，符合普通消费者的购车预算。
销量方面，有人说选车要看销量，零跑B10在预售区间开放一小时，订单就突破15010台，预售48小时，订单突破31688台，可以说是零跑麾下的又一爆款。这样的订单销量在国内SUV市场表现还是相当亮眼的，由此可见得到了消费者和市场的认可。根据，零跑B10的预售订单数据显示，其中有75%以上的车主是90后，这反映出该车颇受年轻消费者的欢迎，主打经济实惠，这个区间的用户画像也大多数普通上班族和年轻人。
外观方面，零跑B10在原有家族式设计风格的基础上，对细节进行调整，贯穿式灯带两端应用了三点式布局，还首次使用了分体式头灯。车头中部配备有贯穿式线条，前包围使用了黑色装饰件。值得一提的是，零跑B10的外观配色灵感来自梵高的名作《罗纳河上的星夜》，有星夜蓝、曦露紫、苔原灰、天幕灰、星河银、金属黑、光电白等7种色系可选，活泼的、内敛的，什么都有，可以满足不同审美需求的消费者群体。
车身侧面流畅且舒展，应用了贯穿式腰线，整个轮廓与零跑C10相似，整体造型简约大气，配备隐藏式门把手和大尺寸铝合金轮圈，为了提升车辆的精致感在车窗四周还加入了高亮黑烤漆进行点缀，翼子板和车头配备激光雷达。除此之外，车辆的尾部线条流畅而富有张力，勾勒出动感十足的车尾轮廓，贯穿式尾灯设计，尾灯下方则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR，后包围两侧融入了后示宽灯设计。
安全方面，零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，安全也是其亮点之一，其车身为9横7纵的笼式框架结构，而且该车严格按照欧洲标准设计开发，其中高强度钢占比为79%，热成型钢占比28%，整车的扭转刚度高达36300N·m/deg。与此同时，零跑B10配备6安全气囊，这也保证了车内驾乘人员的安全性。
底盘方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合（后置后驱的驱动方式），由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，并采用全球驾驶模拟器，使之前后轴荷比达到了50:50，同时零跑B10搭载品牌自研的LMC一体化运动融合控制技术，集起步融合控制、动态转向辅助、高速预稳定控制、爆胎稳定控制于一体，该车在20%坡度爬坡测试中，动力输出平顺且无衰减，而在冰雪路面麋鹿测试中以82km/h的成绩通过，好开又安全。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距2735mm，相比比亚迪元PLUS（2720mm轴距）更具优势。个人身高为178cm，在将座椅调至最低后，此时的前排头部有一拳两指的余量，前排扶手足够宽大，高度也比较合适。保持前排座椅不动，来到后排腿部空间十分充裕达到了2拳，而头部空间仍为一拳两指。
座椅方面，零跑B10全系都采用了仿皮座椅，除最低配版本以外，主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风都是标配。且座椅基于零甲醛理念打造，其中运用了大量的水性胶、竹炭纤维、低气味水性车身阻尼片等等，能够有效吸附空气中的有害物质，并减少异味挥发，搭配“节节高”座椅和竹叶刺绣门板，不仅寓意美好，而且还彰显了一定的精致感。
后备厢方面，可以看出零跑B10的后备厢平坦且规则，常规容积420L，对一款紧凑型SUV来说，它满足日常使用没问题。第二排座椅支持比例放倒后空间也将扩展到1415L变成一张大床，周末带着孩子去野餐、露营，午休的时候就可以躺在车里休息。零跑B10还搭配无麦K歌，家人、朋友长途旅行的时候，唱着歌、聊着天，旅途中充满了欢声笑语，不仅减少了旅途的疲劳和乏困，一定程度上也更加安全。
内饰方面，零跑B10设计风格较为个性，采用圆角矩形元素营造出硬朗时尚的氛围，官方称之为“悦动几何”的设计理念，并且提供萝蔓紫和竹影灰两种配色方案。此外，皮质多功能方向盘与电子式怀挡融合，掌握转向控制的同时，又延伸了换挡功能使用，双手无需偏离方向盘，可辅助驾驶员将更多注意力集中在路面观察之上。
此外，新车整体布局非常简约，采用14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表组合，且中控台区域未配备任何实体按键，并配备电子怀挡式换挡。车机内置高通骁龙8155芯片，中高配更换为高通骁龙8295芯片，标配卫星导航系统、HUAWEI HiCar手车互联、连续性语音识别等功能。
配置方面，零跑B10标配全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，9.98万元的入门款式甚至还应用了自动泊车入位，车用灵活性提升颇多，更为关键的是新品继续加深了车辆智能化应用对低档款式的覆盖程度，切实优化着基础车用需求。高配车型享有激光雷达的标配增益，辅助能力提升更为明显，自动变道、高速路段导航辅助驾驶、记忆泊车的标配还只能算作比较容易接受的范畴，而城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车等标配设计，现阶段甚至不少高端车型也只是提供选配，比如同级别的吉利银河E5仅有两款高配车型才支持L2级别的辅助驾驶功能，其他车型需要再加2500元选配才能应用。
动力方面，零跑B10采用纯电驱动，与之匹配的则是电动车单速变速箱。入门车型搭载最大功率132kW、峰值扭矩175N·m的驱动电机。其他车型的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩240N·m，官方0-100km/h加速分别为9.3秒、6.8秒。根据车款不同，零跑B10提供56.2kWh和67.1kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别对应510公里和600公里。
510km、600km两种，市区通勤基本可以做到一周一充，补能次数没有油车频繁，而且其电量从30%到80%只要19分钟，有效打消了出远门的续航焦虑。而且零跑B10搭载27合1集成热管理系统，能够在-30℃~55℃宽温域工况之间维持良好的工作状态，冬天升温快、夏天保电多。此外。零跑B10采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计，不怕底部撞击，而且其三电系统经过了50多项严苛测试，配合AI BMS实时监测和热失控唤醒系统，还能从软件层面实时预防热失控。
全文总结：零跑B10在中国品牌的紧凑型SUV中，也是属于实力派的存在。车辆的外观设计足够吸睛，内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗。不错的操控性以及充裕的乘坐空间就会成为它的重要加分项，满足家用其实也没有太大问题，零跑B10的优势在于价格更低、续航更长，且激光雷达是竞品车型所不具备的，如果你想选一款紧凑型SUV，零跑B10值得好好看一看。
