4月15日，沃尔沃官宣旗下旗舰SUV车型全新沃尔沃XC90正式上市，这个跟吉利集团有着紧密关系的北欧豪华汽车品牌打响了2025年征战中国市场的“第一枪”。全新沃尔沃XC90共推出五款车型，其中3款为四驱燃油车型，2款为T8插电式混合动力车型，限时参考尊享的价格区间为47.9万元至67.9万元。
从其47.9万元的起售价格来看，沃尔沃坦诚的面对了中国车市近几年的快速变革——相信多数实事求是的买家已经不会认为全新XC90的47.9万元起售价“不食人间烟火”。甚至可以说，“亲民”的定价策略和发布会的“安全是一种信仰”的品牌口号已经印证，沃尔沃正在积极的加入了中国车市的变革。
“安全是一种信仰”的发布会口号显然瞄准了近期中国车市流量最高的话题，沃尔沃没有参与新老势力车企和和各方KOL们发起的“速度是一种信仰”的舆论混战，而是直接响应了工信部的官方政策。考虑到沃尔沃近百年来的品牌历史和造车历程，安全本就是沃尔沃的品牌追求（如今在全世界都非常普及的三点式安全带正是1959年沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明的救命神器，也是车圈内交口称赞的沃尔沃安全基因的起点），主打“安全”的标签，让车市如今正在营销的“安全是最大的豪华”的概念成了全新XC90不战而胜的舆论背景。
在发布会上，全新XC90的硼钢闭环的超强“笼式结构”被重点强调。全新XC90的乘员舱ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁均为硼钢，形成硼钢闭环的超强“笼式结构”，增加了翻滚及前、后、侧碰撞的乘员舱刚性。尽管每家车企发布新车的时候都会强调车身刚性，宣传高强度钢占比，但是目前汽车行业中在C柱使用硼钢的车型依然十分罕见，包括传统豪华品牌和新势力品牌在内的诸多热门车型均没有在C柱使用和AB柱相同强度的钢材，也就导致了其他车型在尾部的区域的框架强度逊色于全新XC90。
除了连C柱都采用高强度硼钢之外，沃尔沃全新XC90在车辆前部的发动机舱设计有个弯曲的，把机舱抱住的上边梁结构，强度很高且粗壮，伸出位置与吸能盒形成前后相接位置关系。发生偏置碰撞时，在吸能盒充分吸能后，弯曲设计的上边梁可帮助引导碰撞滑移卸力，同时可辅助碰撞载荷传递，减少乘员舱在某一处的碰撞载荷过于集中而产生的破坏。这个前舱卸力设计和硼钢C柱，保证了全新XC90车头和车尾都能为乘员舱提供更加周全的硬性安全防护。
如果说，前面的设计已经保证XC90的头尾拥有比同类车型更高的安全性，那么从A柱开始延伸车顶纵梁，覆盖B柱C柱，共2.4m超长一体硼钢车顶纵梁则是在面对钻卡车底部这种致命撞击时直接从保护乘员舱的一根救命“钢梁”。
在中国车市快速新能源化的变革中，续航成为众多车企发布新车时着重强调的产品亮点，作为一款旗舰级SUV车型，沃尔沃全新XC90的插混车型在续航层面完全满足了中国汽车消费市场的需求，在车市变革中走在了前列。沃尔沃全新XC90插混车型采用高效电池组+大容量油箱设计+先进的能量管理系统，全面综合了燃油与纯电两种动力在不同场景下的输出和能耗优势，实现油电并行最优配置，CLTC综合续航高达1329km——对于一款大型SUV而言，超过一千公里的续航足以让全新XC90轻松实现跨省履行。
另外，作为插混车型的全新XC90的CLTC纯电续航里程可达84km，不但可以满足中国的绿牌标准，对于有充电设施的车主而言，这一纯电续航标准也能覆盖一线城市的通勤需求，也满足了（沃尔沃品牌用户画像中占比最为瞩目）高知高收入阶层对于低碳出行和在家补能（减少专门前往加油站的次数）的用车需求，适应了如今喜欢出游注重低碳的中国家庭的生活习惯。
写在最后：就在全新XC90在中国上市不久前，沃尔沃返聘了前首席执行官哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)，3月31日，担任了沃尔沃CEO两年的骆文襟(Jim Rowan)正式卸任。沃尔沃官方对这一人事变动表示，此举“确保了稳定性，同时为任命长期继任者做准备”。对于这家和中国的吉利集团关系密切的北欧车企来说，哈坎·塞缪尔森拥有“深厚的行业经验”，对公司了如指掌，而且在压力下也能出色地执行任务。沃尔沃汽车董事会主席李书福（同时也是吉利集团控制人），也对哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)重返首席执行官一职表示欢迎，并表示在萨缪尔森担任首席执行官期间，带领沃尔沃“度过了最具变革性和价值创造能力的十年之一，包括振兴品牌、拓展新市场以及成功进行首次公开募股(IPO)。
而根据沃尔沃汽车最新规划显示，今后数年的重点方向落在了内燃机以及插电式混合动力系统上。对于沃尔沃汽车而言，这一举措相对务实，因为中国之外市场仍处于过渡阶段，而非变革阶段，同时由于吉利集团的支持，沃尔沃在中国市场的脚步也能紧跟市场变革的步伐，甚至成为适应中国车市变革较高的一家豪华品牌。
