3月17日晚，比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会举行，发布划时代超级e平台技术，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心“三电”全维升级，刷新多项全球之最。
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电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”
兆瓦闪充，从“人等车”变成了“车等人”
要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。
此次比亚迪发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000伏，将电动车带入千伏时代。
同时，比亚迪还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000安，充电倍率达到10C，创下了全球之最。
在超高电压1000伏和超大电流1000安的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000千瓦)，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为现实；兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。
搭载闪充电池的比亚迪汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！
全球首款量产3万转电机 ，突破电动车性能极限
发布会上，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：“3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 ‘3’ 时代。”
为了匹配超高功率充电，比亚迪自主研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500伏特，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
兆瓦闪充终端，补齐兆瓦充电生态的最后一环，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360千瓦，未来，比亚迪将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。
除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
超级e平台首搭汉L、唐L正式开启预售
作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L两款车型同步开启预售，并将于4月正式上市，预售价格为：汉L EV27-35万元、唐L EV28-36万元；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。
随着超级e平台发布，电动车核心三电再进化，比亚迪将打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行，引领全球纯电技术的发展趋势。
