我们在购买一辆车的时候，会最先考虑什么呢？笔者认为是安全。因为安全是一切的前提，只有一辆车的安全性能得到了保障，才会有空间、外观、配置、能耗等方面的考量。也正因为如此，很多汽车品牌，也在安全表现方面的投入不遗余力，旨在通过各种测试、各种认证，来提升、展现、验证自家旗下的产品的安全性能。
最近，腾势N9做了一件大事，它以160km/h的速度，挑战了一个被称之为“死亡弯道”的测试，这就是鱼钩测试，引起行业内的极大关注，腾势N9以挑战两倍国际标准（80km/h）的速度，创造了记录。这种极致的稳定操控性能，对于大型SUV的安全，起到了一个非常不错的示范性，也重新定义了大型SUV的安全新标杆。继上月官宣鱼钩测试以160km/h的成绩刷新世界纪录后，日前，腾势N9再创行业奇迹——在中汽研测试中，以180km/h的惊人速度成功通过鱼钩测试，将汽车主动安全标准推向全新维度。
顺利过考，令人惊叹的记录
腾势N9是一款大型全尺寸SUV，它的车身尺寸长宽高分别为5258x2030x1830mm，轴距为3125mm，满载重量更是达到了3760kg，这样的一款车型面对鱼钩测试拥有非常大的挑战，它的车身更大、重心更高。据了解，鱼钩测试的国际标准是测试和检验车辆的抗侧翻的能力，是在模拟高速避障的情况下，紧急转向。测试的标准为以56-80km/h的速度进入测试区域，迅速向一侧紧急转向270°，2s内再迅速反方向急转540°。这项挑战能够在这种极端的情况下验证车辆的安全性能。
在测试的过程中，腾势N9挑战的速度为两倍国标的标准，速度来到了160km/h，不仅在速度场创造了记录，验证了这款车在操控安全方面的不妥协，结果令人赞叹。
那么，腾势N9为什么能够轻松通过挑战，并且创造这项记录呢？这得益于这款车拥有的核心技术，这包含了——云辇-A 智能空气车身控制系统、易三方等技术。易三方技术可以独立调节每个车轮的扭矩，更是在极限转向的时候，配合后转的角度，产生精准的反向横摆力，让车身保持更好的稳定性。云辇-A 智能空气车身控制系统能够智能调节悬架，针对阻尼和刚度进行精确调整，让悬架对于车身的支撑性更足，减少侧倾的危险，让驾驶员也更加的自信。
安全配置丰富，辅助驾驶功能强大
除了上面的鱼钩测试，腾势N9麋鹿测试表现也很抢眼，它以85.73km/h的成绩，傲视群雄。无独有偶，它还在高速爆胎直道极速测试中，以180km/h的极速成绩，创下了行业内瞩目的成绩。更是在弯道高速爆胎测试中，在144km/h的情况下，挑战R500半径大曲率弯道，爆胎后车身依然能保持很好的姿态，面对各种挑战是得心应手。
腾势N9可实现全国无图都能开的效果，能在城市复杂的场景下，精准识别障碍物、车辆等，及时绕行、变道等，能提前规划路线，选择合适的道路。其搭载了ICC智能领航的功能，能够实现全速域自动跟车，我们可以高速巡航、拥堵路段自动启停跟车，让驾驶更加的轻松。它还支持代客泊车（AVP）、APA自动泊车等功能，尤其是对于新手司机非常的友好，能够实现精准的泊入、泊出，用户无需操作方向盘或者制动就能轻松泊车。如果你选定车位后，还可以全程自主泊车，非常的方便。
动力强劲，操控硬核
腾势N9采用了三电机的独立驱动，拥有后轮双电机的独立转向，并且配有混动CTB电池车身一体化的优势。它的电动机总马力达到了925Ps，电动机总扭矩达到了1035N·m，电动机采用了前置+后置的布局，百公里的加速更是达到了3.9s，对于一款大型SUV来说，这个成绩是非常漂亮的。另外，这款车的最大离地间隙为222mm，涉水深度能达到550mm。它的最小转弯半径能达到4.65米。
它配有前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，拥有六活塞自研定钳全铝前后副车架，在云辇-A+预瞄系统的加持下，提前调整悬架软硬，让通过颠簸路能轻松过滤掉震动，在紧急制动的时候，车身也能保持很好的姿态。无论是激烈的驾驶，还是家庭出行，都能得到非常好的兼顾。这款车还提供了圆规掉头的功能，可结合制动、扭矩矢量、后轮转向灯，可实现自定义方向和0-360°的角度的前轮转动，在面对脱困或者一些特殊的场景下非常实用。它还能实现15°的蟹行角度，融合电动机的差动控制，增加了车辆的灵活性。
腾势N9面对鱼钩测试中，展现出了非常好的竞争力，检验了在极端情况下的车辆抗侧翻的能力，刷新了记录，重塑了标杆。除了这项挑战，腾势N9在车身架构、辅助驾驶等功能方面，也不遗余力的践行着“科技安全旗舰SUV”的定位。目前腾势N9已经上市，推出了尊荣型和旗舰型，指导价分别为38.98万、44.98万。我们相信，腾势N9的这些成就，必将引领新能源汽车行业迈向更高的标准，在全球范围内，为消费者提供更加安全、更加放心的出行选择。
