前段时间，我们测试了海鸥、星愿、缤果以及纳米01四款纯电小型车的高速续航，其中，吉利星愿高速续航达成率在四款车排名垫底让很多网友有些吃惊。有网友说是因为没有把电充到100% SOC，磷酸铁锂电池还没有来得及校准；有朋友说我们是找的租车公司的车，磨损严重；还有人说我们没有顶着限速来跑。
为此，我们这次找来了吉利星愿全系车型，一辆是之前的那台2025款310km梦想版，另一辆是2025款410km探索版。需要强调的是，这两台车都是我们找消费者借的，不存在磨损严重和特调车的情况。
另外，我们还找来了一台之前测试过高速续航比较“硬”的吉利银河E5 530探索+来陪跑，作为本次测试的数据参考。
星愿310km梦想版搭载30.12度电的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km；410km探索版搭载40.16度电的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410km，电池冷却方式都为液冷，电芯来自宁德时代。
出发前，这一次我们在成都二绕服务区上把两款星愿的电量都充到了100% SOC。测试当天成都地区的天气预报温度为12-15°C，车辆显示温度为14°C左右；车上都坐了2个成年人，一个驾驶员，一个摄影老师。同时，空调开到了22°C、1挡风，驾驶模式都为普通模式。
在高速行驶过程中，两台吉利星愿和银河E5除了在限速100km/h的隧道等路段之外，行驶速度都保持在110-120km/h，所以整个测试下来，全程平均表现速度能够做到100km/h左右。
经过1小时16分钟左右的行驶，星愿310km梦想版续航剩余50km左右，因为不能支撑到再下一个服务区，所以我们选择了降速缓行到最近的服务区。降速前全程消耗表显续航260km，算下来高速续航达成率为49.6%。
这次的49.6%高速续航达成率，和上一次四车对比时候测出来的51%相差不大，之所以更低一些是因为这次后段路程在下小雨，同时平均速度为100km/h左右，比上一次的95km/h更快。
与此同时，410km探索版同样按照实际行驶里程129km来算，降速前消耗表显续航236km，高速续航达成率为54.6%。按照这个数据来算，星愿410km探索版在满电情况下，能在高速上跑223km左右。
而银河E5则是按照「极速焦虑」常规跑满了二绕1圈，实际行驶里程为223Km，出发前为100%SOC，跑完一圈后剩余27%SOC，算下来高速续航达成率为57.8%。按照这个数据来算，银河E5探索+在满电情况下，能在高速上跑306km左右。
由此来看，星愿410探索版高速续航比310km梦想版更实在，而梦想版和上次四车测试的打折率一致，所以上次四车测试的结论应该也是比较可信的。
另外，我们也在两次测试中发现了吉利星愿一些我们不是很懂得地方，比如空调系统。第一次测试时候，310km梦想版空调设定到22°C，1档风的情况下，出了的风特别热。而第二次测试时候，两款车型空调都设定到22°C，1档风，开AC的情况下，410km探索版车型出来的是32°C热风，310km梦想版出来的是22°C冷风。而且很明显1档风的空调也占了纯电续航消耗的6-9%左右。
同样，我们也对两款星愿款进行了补能测试，在日常生活中常见的高速服务区120kW充电桩上，星愿310梦想版的峰值充电功率为54kW，星愿410km探索版的峰值充电功率为57kW左右。
平心而论，近60kW的快充功率相比于10万内其他几款热门同级对手来说，星愿算得上TOP级选手。另外，410探索版的充电功率又比310梦想版快了一点，所以如果是真想入手吉利星愿的话，建议大家考虑410km版本，不管是高速续航达成率还是充电效率都更高。
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