若要评选我心目中的杰出家用车发动机，以下四款无疑会占据一席之地：
1、大众的EA888系列发动机；
2、本田的1.5T地球梦系列发动机；
3、宝马的B48系列发动机；
4、沃尔沃的Drive-E系列发动机。
这几款发动机均在动力与油耗方面有着不俗的表现，当然，这只是我个人的看法，如果大家有不同观点，我们非常欢迎讨论！
另外，值得一提的是，大众的EA888发动机已经进化到了第五代，而上汽大众的途昂Pro则成为了国内首款搭载这款发动机的车型。那么，接下来我们就来详细剖析一下这款第
五代EA888发动机吧
提及第五代EA888发动机之前，我们先来梳理一下历代EA888发动机的特点。回溯到2006年，第一代EA888发动机正式亮相。在那个大排量自吸发动机风靡一时的年代，它所采用的涡轮增压技术、缸内直喷技术以及可变气门正时系统等，都堪称超前。但新技术的出现总会伴随着一些“成长的烦恼”，而“烧机油”问题便是第一代EA888发动机在当时所面临的最大挑战。
到了2009年，第二代EA888墨登场发动机粉。“烧为了应对机油”的困扰，它在第一代的基础上进行了升级，增加了一级油气分离器，并引入了全新的“可变气门升程”技术。但遗憾的是，尽管做出了这些努力，“烧机油”的问题却依旧未能根除。也因此，“EA888，谁修谁发家”的玩笑话，便是由其烧机油的问题而衍生出来的
2011年，第三代EA888发动机正式亮相。它在技术层面进行了诸多革新，一方面引入了双喷射系统，实现了缸内直喷与进气歧管喷射的双重优势；另一方面，它采用了两级离心式油气分离器，并在第二代的基础上增加了锥形分离器，这一改进使得油气分离效果更为显著，从而大幅度减轻了“烧机油”的现象。
与此同时，第一代与第二代EA888发动机普遍存在的活塞环端隙过大问题，在第三代发动机上得到了改善。这一问题曾导致发动机窜缸气增大，曲轴箱压力升高，以及高温蒸发的油和蒸汽增多。此外，油环设计的不完善也易使发动机积碳堵塞，影响油环刮油膜产生的油顺利回流至燃烧室燃烧。而第三代EA888发动机通过优化活塞环设计，解决了活塞环密封性差等问题，有效避免了机油进入燃烧室。
然而，需要明确的是，尽管第三代EA888发动机在烧机油问题上有所改善，但并未完全根除。在我们日常接待的车友中，二、三代EA888发动机因活塞环堵塞导致的烧机油问题占比至少50%以上。对于这一问题，如果确定是活塞环堵塞所致，我们建议车友在技术人员或技术指导的建议下针对性检查和更换配件，并可以尝试司有普行驶中的2+18组合方案，或许会有意想不到的效果；
言归正传咱们继续往下说：
2020年，第四代EA888发动机惊艳亮相。它在燃油喷射技术方面实现了新的突破，喷射压力更高，雾化效果更为出色。同时，它对颗粒捕捉器也进行了全面升级，使其更不易发生堵塞。然而，令人遗憾的是，这一代发动机并未引入国内市场，而是仅在保时捷Macan、奥迪A8L等纯进口车型上得以搭载。
时至2025年，面对国内燃油车市场的日渐萎缩，大众汽车不负众望，在国内隆重推出了全新一代EA888发动机，这一举措距离上一代发动机的推出已整整过去了14年。据官方宣称，第五代EA888发动机在物理性能、能效性能以及耐久性能上均迈上了新的台阶。
从技术革新层面来看，第五代EA888发动机在核心组件上实现了以下关键性升级：
1、燃油喷射系统升级，达到500Bar高压标准。相较于传统缸内直喷发动机的200至350喷射压力Bar燃油，第五代EA888发动机将这一数值提升至500Bar。更高的喷射压力使得汽油雾化更为细腻均匀，燃烧效率从而有效显著提升，降低了燃油消耗量。
2、可变截面涡轮增压技术（VTG）的应用。针对涡轮增压发动机在低速加速时可能出现的动力响应延迟问题，第五代EA888发动机引入了可变截面涡轮增压技术（VTG）。该技术通过调整涡轮增压器的进气截面，有效缓解了涡轮迟滞现象，提升了发动机的动力输出效率与驾驶体验。
3、紧耦式排气净化装置设计优化。第五代EA888发动机在排气系统中对三元催化器与颗粒捕捉器的布局进行了紧凑化设计，并使其更靠近端。发动机排气这一优化措施旨在减少排气阻力，提高净化效率，并有效预防颗粒捕捉器堵塞问题的发生。
这些技术术语可能让你觉得有些枯燥难懂，特别是如果你对汽车发动机技术不太了解的话。毕竟，对于大多数人而言，技术并不是他们最关心的，他们更看重的是车辆的动力性能和油耗表现。所以，我们不如直接来看看第五代E888发动机的具体参数，并与途昂Pro的第三代发动机进行一个简单的对比。
第五代EA888发动机的动力表现令人印象深刻，其最大功率达到了272马力，峰值扭矩也攀升至400牛·米。以途昂为例，当这款车搭载上第五代EA888发动机后，途昂Pro的0-100km/h加速时间仅为7.6秒，而WLTC综合油耗也仅为8.35L/100km。由此可见，与第三代发动机相比，第五代EA888在动力和油耗方面均展现出了明显的优势。
【司有普点评】
有一说一，第三代EA888发动机面世已经有14个年头了，而在中国开始大规模量产从2017年算也有八年之久，之前在国内死活不肯更新第四代，现在倒好了，直接跳过第四代用第五代，只可惜，如今是新能源车时代，对于燃油车冲击还是很大的，至于何时上市以及具体使用后的评价我们还是保留悬念拭目以待吧。
