第三届世界十佳混合动力系统评价结果正式发布去选车-华为信息流

2024年，是混合动力车型大放异彩的一年。根据中国汽车工业协会最新数据显示，11月，我国插电式混合动力车型销量为60.4万辆，同比增长86.8%；1-11月累计销量为451.9万辆，同比增长85.2%。插电式混合动力车型的销量增速已经远远快于纯电动汽车。

作为插电式混合动力车型最核心的部件——混合动力系统也呈现出势如破竹的发展势头。2024年底，汽车评价研究院举办了第三届世界十佳混合动力系统评价活动，借活动复盘今年混合动力系统的发展特点和最新技术趋势，并于12月17日正式发布第三届世界十佳混合动力系统评价结果。

参与评审的专家有：汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，清华航空发动机研究院副院长、清华-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金，同济大学汽车学院副院长赵治国，哈尔滨工业大学电器工程学院教授、黑龙江省重点新能源车辆先进动力与能源实验室主任崔淑梅，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰，清华大学车辆与运载学院副教授、博士生导师高大威，北京理工大学机械与车辆学院教授于会龙。

据主办方介绍，经过初审，今年共有17款混合动力系统晋级到最终评审环节，有自主品牌的产品也有合资品牌的产品。参与评审的混合动力系统类型较往年有所增加：5款为增程混合动力系统、2款为Hi4混合动力系统；既有单挡DHT、2挡DHT、3挡DHT，又有魏牌蓝山Hi4高性能的4挡DHT。从产品类型来讲，晋级车型基本囊括了国内目前混合动力系统主要技术路线。这也是本次评价活动的一大亮点。

通过实车测试，评委会认为当前混合动力系统呈现出的发展趋势是：第一、通过多挡位设计及精细化速比匹配，从而实现高速场景油耗优化的方案；第二、综合续驶里程越来越长，油耗越来越低；第三、混动专用发动机热效率显著提升；第四、NVH性能赶超日系、美系；第五、智能技术赋能，混合动力系统变“聪明”了。

李庆文表示，各家混合动力比拼的是多种技术、多种动力产品优化配置整合的系统竞争力。混合动力系统如果仅有好的发动机，没有好的传动体系，其不能成为最好的动力；如果仅有好的发动机、好的变速器、好的传动，却没有好的控制体系和智能控制能力，混合动力系统也不会成为最优方案。混合动力系统既要有硬件优势，也要有软件优势，这就是当下全球动力系统最显著的变化。

徐向阳表示，经过十多年的自主创新，我国在混合动力系统专用发动机、混合动力专用变速器、混合动力专用电池，以及像龙蟠科技等企业开发的混合动力专用冷却润滑液方面都取得了长足的进步。

王书翰认为，本次参与评审的混合动力系统既有并联混动，也有串并联混动，还有功率分流混动和串联混动，这说明中国混动技术路线是百花齐放的状态。这四种混合动力系统都有自己适用的场景和用户群体。