在新能源的浪潮下，新能源车和燃油车两分天下，新能源车凭借更出色油耗表现，获得市场普遍认可，燃油车逐渐失去了往日的光彩，但依旧还有很多喜欢纯燃油的拥趸者。那么问题来了，抛开前两者，在某个细分市场里面，柴油车还有多少人会选择呢？
12月5日，第二代哈弗H9柴油版正式上市，新车共推出两款车型，售价为23.39-24.79万元，整体的设计跟汽油版保持一致，最大的不同是它换装了2.4T柴油发动机+9AT的动力系统总成。
正如标题所说，二代哈弗H9柴油版在动力系统上有所升级，它的这套动力系统总成，最大功率为137kW，最大扭矩480N·m，在扭矩方面要高于汽油版车型。二代哈弗H9柴油版不仅在扭力方面比汽油版更加出色，同时油耗也更低。
前段时间，我们刚刚在深圳市区试驾过二代哈弗H9汽油版车型，这款车让我们印象非常深刻。在外观方面，整体是方盒子的造型，棱角分明，巨大的前格栅横幅式条拉宽了整台车的视觉宽度，中间“HAVAL”银色车标进行点准更显霸气。
二代哈弗H9柴油版车型长宽高分别是5070*1960/1976*1930mm,轴距为2850mm，仅配备了18英寸的轮毂，在整台车上显得非常的协调。后方采用侧开门的设计，右侧用上了液压杆，更加的稳固，裸露的外挂式背包让二代哈弗H9显得更加的粗犷。
刚刚我们说了，这台车还有个特点就是油耗更低。众所周知，柴油发动机的特点是扭矩大、油耗低且环境适应能力更强，不但可以在日常通勤的时候节省能源，降低用车成本，而且还能适应高海拔的恶劣环境。
二代哈弗H9柴油版的这套柴油发动机是完全符合国六排放标准的，而且在噪音抑制方面相比其他的柴油发动机，它的NVH静谧性要更加的强。长城在柴油发动机方面近年来取得了多项重大突破，基本把柴油发动机“噪声大、排放不达标”等问题全面补齐，有效的解决了用户的出行痛点。
这其中有一件事情是值得拎出来单独说的，那就是长城对技术方面的研发。至今为止，长城是一个研究技术的技术股，他们在发动机专利上一直遥遥领先其它自主品牌。聚官方消息，长城聚焦在柴油研发领域，柴油车的实验总里程约为126万公里，针对2.4T柴油发动机的研发投入达到2亿元。
在核心技术层面，二代哈弗H9柴油版也是可圈可点，它标配行业首创热管理控制技术，越野热管理模式，简单来说就是，这个模式开启之后，风扇将会收到信号，提前开启高速运转，拉低发动机初始水温。
在气温较低，启动较为困难的时候，二代哈弗H9柴油版还采用了领先的低压预热系统，电流强度更高，3秒内的温度可上升到1000℃以上。
二代哈弗H9在有汽油版的时间节点，为什么还要推出柴油版车型呢？其实我觉得这样可以给用户带来更多的选择性。首先咱们得只有柴油版车型的优势。
柴油版车型动力总成物理结构会更加的简单，简单理解就是，即便后期坏了，好修理，维修成本低，保养成本低。
二代哈弗H9柴油版的到来，丰富了硬派越野SUV的选择，它不仅用超大的乘坐空间，同时还有不错的储物空间，全车共有45处储物空间，后排座椅还支持4:6比例放倒，实用性大大增强。
安全是每一个用户都需要关注的问题。二代哈弗H9柴油版在安全方面依旧能够让用户放心，它不仅搭载了丰富的主被动安全配置，车架高强度钢占比达到99%，车身骨架高强度钢占比83%，中高配车型标配6个安全气囊，并且还配备了L2级驾驶辅助系统和VDC动态管理系统，让全家出行更有安全感。
二代哈弗H9柴油版的到来，让哈弗H9在市场上的竞争力变的更加强大，双动力选择可以满足不同用户的需求，最重要的是，它还具备强大的越野能力，三把锁加持，如果你有20来万的购车预算，你会考虑二代哈弗H9柴油版吗？
