12月3日杭州，坦克500 Hi4-Z在“一定红”发布会现场正式开启预售，预售价37.98万元。同时还推出选装无忧礼、用电无忧礼、舒享无忧礼三重豪礼，总价值超2.2万元，真的是诚意满满。此次发布会坦克品牌展现了在越野技术上的超强实力，更标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局。
一部越野史，半部在长城
长城汽车穆峰表示：“1996年，长城从皮卡起家，以非承载式的车身结构，奠定了长城汽车与生俱来的越野基因。2002年，赛弗开创了中国品牌的越野SUV时代；2005年，哈弗H5打造出了中国销售周期最长越野SUV车型；2014年，哈弗H9开创了中国豪华硬派越野SUV的先河；2020年上市的坦克，更是书写了4年58万销量传奇篇章。截至目前，坦克、哈弗、长城炮的几款产品，在越野市场整体的市占率达到了65%！”
在世界三大越野圣地之一的虎克之路，长城汽车首次公布了越野分级标准，基于动力传动、驾驶表现、安全可靠性以及障碍通过能力四个维度，将产品的场景适应能力划分为超强越野、 强越野、泛越野和城市SUV四个等级。今天预售的坦克 500 Hi4-Z是首款泛越野产品，也肩负着开启新能源越野时代的重任。
泛越野超级电混架构Hi4-Z
今年的阿拉善期间，坦克500 Hi4-Z在包力道锅有22圈的惊艳成绩，而且是连续直拔，动力无衰减。这得益于泛越野超级电混架构Hi4-Z，这是长城集团全球首创推出的纵置双电机混联创新构型，包含2.0T和3.0T两套动力总成。由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。实现全工况、全速域、全场景的超长续航、超高能效和超强性能，真正做到“跑得远，开得爽，用得省”。
长城独一无二的三档功率分流架构，通过采用了功率分流+三挡的高集成创新设计，双电机分布式布置，完美地解决了这一技术难题，速比跨度是丰田第五代THS的2倍，采用Hi4-Z后，任何驱动场景的同时，都能够源源不断地发电，实现了坦克系列泛越野品类的工程搭载应用。是目前为止全球范围覆盖模式最全的越野混动系统，包含了纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。通过整车动力控制，任何情况下都能选择最高的工作模式，真正实现高效节能。
坦克 500 Hi4-Z真实力
外观方面，坦克 500 Hi4-Z 基本与坦克500 Hi4-T保持一致，新车的尺寸长宽高分别为 5078mm*1934mm*1905mm，轴距为 2850mm。侧面依旧是方正的造型设计，很有气场，并且同样配备了脚踏板，方便乘客上下车。最明显的区别是白红渐变涂装和尾部Hi4-Z标识，可以更直观的分辨出来。
内饰方面，依旧采用的是传统的设计，大量皮质以及木纹装饰，加上双拼内饰颜色，豪华感拉满。配备12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，并且可以和HUD抬头显示系统进行四屏联动。此外，新车在中控台周围还保留了一些物理按键，方便操作。其他配置方面，新车还将搭载L2级智能驾驶辅助系统，提供24小时不间断的主动安全守护，通过多项智能驾驶功能，实现全面的安全监控。540°全景影像使驾驶者在复杂路况中如同拥有了“天眼”，将周围情况尽收眼底，帮助轻松应对狭窄道路、城市拥堵甚至野外越野等不同场景，同时在野外探索时，更能协助规避危险障碍，大幅减轻驾驶者的疲劳，提升行驶安全性。同时，还搭载了自动泊车和倒车辅助系统。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。最大净功率/净扭矩180kW/380N·m，前电机最大功率/扭矩215kW/400N·m；全新两挡高性能后电机，最大功率/扭矩240kW/415N·m，系统综合最大马力863马力，综合最大扭矩1195N·m。官方给出满电状态下百公里加速仅为4.6秒。
电池方面，新车配备了59.05度的三元锂超大电池包，WLTC工况下纯电续航可达201km，真正实现“一周充一次，一次开一周”的优越体验，配合77L油箱，新车综合续航可达1100km以上。此外，WLTC综合油耗达到0.71L/百公里、馈电油耗达到8.6L/百公里。坦克500 Hi4-Z 架构还具备行业领先的高效技术，400V、800V平台全兼容，最大充电功率达到了163千瓦，高速快充 15分钟纯电续航增加120公里。
坦克的态度，中国越野的领路人
从阿拉善英雄会上的“红屁股坦克”到今天的一定红！这都是所有网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！
坦克500 Hi4-Z的问世，标志着坦克品牌在新能源越野领域的又一里程碑，也是中国越野的里程碑。希望坦克品牌以技术创新和用户需求为驱动，不断发展，为全球越野用户提供中国产品， “让中国越野，遍布全球！”
