新能源车在咱们国内市场占据半壁江山，这也意味着想要赢得未来，车企都要在这方面多下功夫，马自达全新推出的EZ-6，一共有7款车型，3款纯电4款增程，厂家指导价13.98-17.98万。
都知道马自达是技术宅男，提起马自达的车，第一印象也是好看、好开。马自达EZ6是一款中型轿车，大家能看到马自达的家族化影子，但也有很多新的设计语言，整个前脸的层次感营造的很鲜明，从左到右层层叠叠，但不会让人感觉繁复杂乱，大灯的造型就像一把锋锐的刀刃，这运动感一下就点睛出来了。
马自达EZ-6(图片|配置|询价)的长度为4921mm，已经是接近5米级的大车，所以侧面的拉伸感很清晰，车头、车厢和车尾的比例就很协调，没有为了什么、而放弃什么的缺失感。全系都给到了19英寸的低风阻轮毂，双色搭配造型别致，我个人很喜欢这套轮毂。拉开车门，年轻帅气的无框车门也没有缺席，一会儿试试它的隔音能力。
马自达EZ-6的这套尾灯也很有看点，两侧的大灯组采用圆形设计，加上这条粗壮的贯穿式灯带，既有复古的感觉、也不缺现代科技感。而更现代、更科技的就是悬浮式自适应尾翼，当你驾驶的马自达EZ-6的时候，能够根据车速调整高度，降低风阻的同时也能提升驾驶质感，相信我，有尾翼和没有尾翼真的有区别。
马自达EZ-6的内饰设计略显传统，还是坚持采用了独立的中控屏和仪表盘，整个中控台面也比较平直简洁，这里基本找不到什么物理按键，功能操作全部交给了中控屏、方向盘和语音控制系统。
因为采用了马自达为新能源车开发的全新车机系统，8155芯片，所以这块14.6英寸的LCD中控屏，使用起来就很流畅，大家可以看到，内容生态的多样性、UI界面的布局，都已经是典型的新能源车的状态，画面切换的很顺滑。
它的语音控制系统还是很灵敏很精确，和我试过的、绝大所数的国产新能源车没有差距，而且支持前后排全车唤醒，后排乘员也能参与车辆控制，能给你的家庭成员、在出行的时候提供更多情绪价值。
马自达EZ-6还给配了Alcantara+Nappa真皮的座椅，又运动又高档，前排座椅支持加热、通风、记忆，还能选装按摩功能，还配置了索尼品牌音响，坐在车里听音乐、看电影也比较惬意，上下班堵在马路上也能有一些好心情。其他方面的配置也都可以，例如L2级智驾系统、手机无线充电、遥控移车、HUD抬显这些都有，是一款性价比很好的合资新能源轿车。
三款EZ-6纯电版都是标配258马力，峰值扭矩是320牛米，厂家并没有给出零百加速时间，我们大致测试了一下，基本在7.5秒左右徘徊，尝试了10次没有出现热衰减，动力来得很快，超车没有压力。
纯电版马自达EZ-6的快充时间是0.25小时，也就是15分钟，现在到处都有充电站，所以续航焦虑的问题也大幅降低了。
EZ-6的悬挂是前麦弗逊、后多连杆结构，我原以为会得到邦邦硬的质感，但实际上还是比较舒适，当然，这种舒适并不是那种软绵绵的体感，再加速、刹车、过弯的时候，前后左右的支撑力都很到位，马自达的底盘调校功力依旧在线，没有让人感到失望。
如果你生活北方地区，其实我更建议选择增程版的马自达EZ-6，160kW动力储备也不错，130KM或200KM的纯电续航里程，快充时间0.33小时，日常上下班通勤代步基本能实现0油耗，出个远门也没有焦虑，最低荷电油耗5.3L百公里，满油满电能跑1300KM。
马自达EZ-6给我的综合感受，首先没有发现任何明显的短板，设计、空间、智能以及驾乘感受都可圈可点，当然，我们接触一辆车、或者任何其他商品，都是被它能够第一时间感受到的产品优势所打动，我觉得马自达EZ-6的产品力比较全面，有兴趣的朋友可以亲自来试一试，最后，感谢大家的耐心阅读，谢谢！
