要说到新能源技术，消费者普遍认为自主车企更强，像BBA这样的传统豪门推出的新能源汽车居然被大家称之为“杂牌”，实在让人感叹如今一切不计后果的宣传攻势是多么猛烈！其实在这个信息繁杂的时代，分辨力愈显重要！好多人都特别容易被流量带偏！而为了流量，车企也是绞尽脑汁，花钱让媒体搞试驾是最直接的一种方式，但是这样下来的结果就是永远都走在自我的迷恋中！相比花钱请媒体试驾，我觉得车主日常之间的实际用车对比要来的更为真实！而这也是大多数用户希望看到的最真实场景测试！
说实话在自主品牌新能源中，比亚迪的销量确实很不错，但是在产品实力上就会比其他包括合资品牌的产品也高出很多吗？这当然不是一定成正比的！你比如说本田英仕派PHEV，它的i-MMD混动技术与比亚迪DM混动技术原理高度一致，都是通过智能切换驱动模式来兼顾燃油经济性和驾驶乐趣，那为什么都只说比亚迪好呢？所以就有车主很不服，就在最近，一位东风本田英仕派PHEV车主就向一位汉DM-i车主发起了挑战，说啥也得分出到底谁的油耗更低，谁的续航更强~
接受挑战的是2024款汉DM-i荣耀版121km尊享型的车主，指导价19.98万元，英仕派PHEV车主的座驾则是指导价22.98万元的智尊版，但在各个汽车平台上能够看到这台车有很高的优惠，按照逻辑，实际到店购买会更低，所以在价格上两车相差并不大，均为20万元左右。
两车约好同时在山东淄博出发，出发时两车加满油加满电，终点为黑龙江齐齐哈尔，总里程有1600+km。
首先来看英仕派PHEV，从车主晒出的表显数据来看，满油满电情况下，车辆表显续航总计为705km，包括纯电行驶80km，混动可行驶625km。
汉DM-i的车主同样也晒出了表显续航，可行驶1080km，满电可行驶121km，合计可行驶1201km。
两车出发，最终英仕派PHEV车主到达沈阳市新民市进行加油补能，里程表显示，车辆的电量和燃油均已耗尽归零，油箱加满为42.9L汽油，车主这次总共行驶里程为1088.3km。然后计算它的综合油耗为3.94L/100km。
再来看汉DM-i，车辆到达辽宁省沈阳法库县张家堡加油站，此时电量与燃油也均已耗尽归零，表显本次共行驶了1012km，然后进行了第二次补能，再次加满50.07L油。 然后计算它的综合油耗为4.94L/100km。
我们看结果不难发现，两车表现均非常优秀，综合续航都达到了1000公里以上。而英仕派PHEV则以总续航1088.3km完胜汉DM-i的1012km，两者相差76km，再算上英仕派PHEV油箱容积为43L，汉DM-i的油箱容积为50L，有着7L的差别，因此，无论是在纯电续航还是馈电油耗上，英仕派PHEV的优势均要更加明显。 而且我们看到英仕派PHEV的官标综合续航不到1000公里，而比亚迪汉DM-i的官标续航在1200公里左右。但在两位车主的实测数据对比下，可以看到英仕派PHEV的续航达成率超过百分之百，而比亚迪汉DM-i的续航达成率差不多在80%左右！
其实这主要是英仕派PHEV搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，这项黑科技历经本田二十多年的技术积淀，发动机热效率达到41%，而且进一步实现了小型化和轻量化，在保证强动力的同时还能实现低油耗。其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率109kW，峰值扭矩为182N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩为335N·m。而比亚迪汉DM-i搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为102kW，峰值扭矩为231 N·m，驱动电机最大功率为145kW，最大扭矩为316 N·m。虽然两者在相关参数方面差距不大，但在实际用车当中，英仕派PHEV的续航能耗优势还是非常明显的！
总结：
这次真实车主发起的日常续航测试告诉了我们什么叫“姜还是老的辣”，正因为本田在混动技术上的潜心钻研，多年以来，国内消费者对它有着“买发动机送车”的良好评价。如果您要买20万元级的插混轿车，可以到4S店亲身体验，相信英仕派PHEV一定是值得您信赖的好选择。
