首先其实宝马早就该这么做了。从技术上来说，宝马确实还是有一定技术含量的，但是在汽车百年工业的发展趋势之下，领先幅度也没有那么大，所以宝马真正的技术含量仍然是在宝马这个蓝天白云的LOGO以及这个品牌属性所附加的价值。
买宝马的用户群体，本质上都有借助宝马品牌属性的这个需求。而价格就是实现这个需求的代价，也是宝马能够卖的贵的底气。当然现实条件是除了宝马之外，还有奔驰，奥迪，包括其他略微小众的豪华品牌，所以宝马并不能够完全坐享其成，还是需要提供一些有竞争力且能够装x的产品。
也正是因此，奢侈品的本质其实就是拉开价格差距，奢侈品存在的唯一要求就是，其价格高昂，远超出一般同类产品，并且这个价格要让绝大多数穷人普通人难以够得到，这才能够满足一大部分群体的虚荣心/或者地位。
而宝马一直降价，本质上自己在剔除奢侈品的属性，这对于其目标用户和大部分想要装x的用户，显然是一个巨大的打击。所以宝马打价格战本身就是婚招迭出，也是自己产品力和品牌属性都不行之后的无奈之举。
只能说对于宝马这类汽车厂商来说，完全是既要还要。因为汽车并不像是箱包这类奢侈品，属于重资产，也正是因此需要高端的产品追求绝对的利润，同时呢也需要一些廉价入门款的产品割韭菜。但这种入门廉价款的产品虽然能够提供一定的销量和不错的利润，也会对品牌属性有巨大的削弱。
所以现在宝马还不如看清现实，首先退出价格战。，将更多的利润让给4s店，同时呢也在定价策略，在降价策略方面更加灵活，也就是说定一个高价，但是实际销售的价格可能又是另一个价格，这样呢既体面又能够保证销量，还能够保证利润。
但无论如何对于宝马这样的传统车企来说，首先其品牌溢价肯定是持续下降的。因为整个汽车工业尤其是在中国市场已经换了赛道了，那么旧时的贵族恐怕也就只有名头了。
第二则是宝马昏招频出，尤其是全新的五系设计，几乎没有人认可，这种中二精神小伙的设计风格，会直接反映在销量上，尽管5系
在疯狂的降价，甚至优惠可能都到10万了，一辆新上市没多久的豪华品牌，降价10万销量仍然不温不火，始终在几千辆。而对手奔驰和奥迪销量都在1万多辆以上。
可以说宝马这一次算是自断一臂，后续能不能赶上其他两家，还得看设计上能不能重新回归四平八稳的风格。
总之新能源的发展，尤其是自动驾驶智能驾驶的发展，包括城市NOA的高速发展，对燃油车来说才真正算是百年未有之大变局。而插混纯电
对于汽车工业在发动机变速箱百年的沉淀，是一次摧枯拉朽的革命。
新能源现在问题很多。恰如当年汽车刚发明知识问题频出，但现在呢整体的事故问题都处在可控的范围之内，而且我们要相信巨大的资本投入巨大的量变一定会引起质变。
