JUELUO·车评
俗话说，万事开头难。面对2024年的开篇，用这句话来形容当前造车新势力们的销量表现，爱车觉罗认为非常合适。
整体上看，一月份，新能源汽车市场表现并不尽如人意，其中诸多汽车品牌都没有达到销量预期。特别是大部分的造车新势力品牌，单周销量只有千台左右，而这种市场反馈和销量表现足以让他们垂头丧气。
我们首先可以将造车新势力分为若干个阵容，就像之前我们经常用“头部”和“腰部”来形容企业的市场地位一样。但是，这里的“两个部位”，是要排除掉比亚迪、长安、吉利等传统自主品牌的，以及外资品牌特斯拉。
那么，能够进入第一阵容的造车新势力会有谁呢？结合一月第一周和第三周的销量表现来看，无疑，非问界汽车和理想汽车莫属。
毋庸置疑，只因“遥遥领先”，从去年10月份开始，问界品牌的销量走势完全可以用突飞猛进来形容。其中，问界M7上市之初即实现大定10万台，至今销量稳中有升。看上去，“上市即热销”就为后期的“猛进”铺平了道路。
一月第一周，问界品牌销量约为5900辆，站在了金字塔的塔尖之上，成为“头部”车企。然而低头一看，除了理想汽车紧随其后，其他被落下的新势力品牌那是一片一片的。如图所示。
理想汽车第一周销量约为4300辆，对比前期销量，理想汽车的销量走势并不乐观。
进入到第二周，1月8日-14日，问界和理想汽车周销量持平，均为0.68万辆。虽然是持平，但是很明显，理想汽车推出了大幅的让利和降价，最高降幅接近4万元。然而，用降价来促进销量提升，这很明显地反射出理想汽车的一种不自信。换句话说，理想汽车的客户忠诚度还有待商榷。
进入到21日，也就是第三周，问界品牌仍然在销量上遥遥领先于其他造车新势力，特别是对理想汽车形成了持续碾压。
从当前的销量形势来看，在第一阵容中，问界品牌稳如泰山，销量高高在上，而这种趋势在短时间内不会有明显变化。可以预估一下，整个一月份，问界品牌的实际交付量应当在2.7万至3万辆之间。理想汽车一月份实际交付量会在2.5万辆左右。作为对比，从去年12月份的销量超过5万，到今年一月份的2.5万，理想汽车将自己“腰斩”。
以上皆为“预估”，实际销量以官方或相关数据为准。
大家都知道，最近一段时间以来，理想汽车的市场口碑基本上形成了两边倒，只因几起安全“事故”的发生，给理想汽车引来了诸多“故事”。可能理想汽车就是这样一个品牌，它可能在很多方面都不是行业内、市场里最好的，但是在某一个方面，理想汽车确实抓住了“韭菜根”。但不容回避的是，如果理想汽车总是在起起伏伏中度过，那么对于2024年的理想汽车而言，将会承受更大的生存压力。事实上，无论什么事，都怕“一边倒”，但理想汽车却是“两边倒”！
更为重要的是，进入2024年，理想汽车已经成为“众矢之的”，对此，理想汽车也将承受更大的竞争压力。要知道，冰箱等家电产品也是可以在不同的家庭（车型）里体现出不同的价值的。
来到2024年，建议理想汽车与创维、TCL、格力、美的等这些数码家电企业认真研究一下合资与合作，从而进一步将数码家电打造成汽车界的精品。小米品牌是从数码和互联网走向了汽车，理想为什么不能从汽车走向数码和家电？在新的一年里，笔者也非常希望在我的家里，会有更多“理想品牌”的家电产品。
再回到汽车圈，虽然理想汽车被笔者认为是“头部”，但是在它的身上，似乎任何一种技术和配置，都是其他任何一家汽车企业随处可以进行复制和模仿的。事实上，有很多人（或是车企）都在喷理想汽车，但是它们谁也没有将理想汽车视为真正的、最后的模仿和赶超的对象。这就与手机圈不同了，同样有很多人在喷苹果手机，但是大家（或是其他手机品牌）最终都想成为苹果。
除了问界品牌和理想汽车之外，目前其他造车新势力应该就是“腰部”品牌了。
“这是一个不进则退的世界，这是一个沧海桑田的市场。增长，不是一个企业的贪念，这是它求生求存的唯一道路。”最后用这样一句话，与所有造车新势力分享。增长吧，车企们，这是必须的！
编辑：syayan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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