超一千公里续航，不是纯电车型的专利。
我是一个对比赛没有敬畏心的人，从小到大都是。所以，我从来都没在比赛中获得过好成绩，从南到北都是。
细雨濛濛的周五，着急忙慌地起床。思绪还沉浸于黄河路保卫战，人已在赶往上海九华福特4S店的路上。
要不是有一场来自蒙迪欧的节油比赛，我想我是断然不会起那么早的。是空调不够暖，还是李李不够美？
但够暖的空调，也经不住蒙迪欧大马力的诱惑；再美的李李，也抑制不住我对E-混动版3.81L百公里油耗这漂亮成绩的好奇。
印象中的美系车，从来都不擅长控油。所以，当福特以蒙迪欧之名，众测油耗，就跟我早起去参加比赛一样，不真实。
福特蒙迪欧E-混动版，搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s。
以往的经验告诉我，这些账面数据的背后，也许可以不是油老虎的标签，但不可能是低油耗的写照。可现实打脸来得如此之快。
福特成熟先进的动力分流技术，赋予了这款车动力与油耗兼顾的能力。它所搭载的大马力E-混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。
而且，这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出。它的一箱油续航可达1051km，甚至还高于大部分的市售纯电车型。
在自由规划路线的比赛中，我们从位于闵行的九华福特，到泗泾古镇的一尺花园，来回差不多50公里，46个红绿灯，在完全以平常驾驶习惯，不管不顾急加速、急减速的状态下，得到了4.8L的百公里综合油耗。
没有得到官方成绩的3.81L，是在情理之中，因为我们对比赛本身没有敬畏，但它已然改变了我对美系车高油耗的刻板印象。
要知道，雅阁HEV的百公里综合油耗是4.91L。日系车，可是公认的节油小能手，难道我们这4.8L的成绩，不值得庆贺吗？
更何况，我们同组的伙伴，还有开出了百公里3.5L的好成绩，4.0L上下的伙伴也不少。我们大概是同组里面最费油的选手了。
我粗略算了一下，92号汽油每升7.6元，百公里3.5L，即百公里油费26.6元，50公里的油费是13.3元。
而我，来回跑了50公里路，打包了一杯44块钱的拿铁……感觉就像是买了辆3万块钱的车，上了个10万块钱的牌。呃……相比之下，拿铁天价了。
后来，回家的路上，我又算了算，蒙迪欧的百公里油费，差不多与一些市售的纯电动车型百公里电费相当，但蒙迪欧的拿铁是可以打包带走的，纯电车型充电……拿铁喝快了，还不行。
时间成本也是成本，不是吗？
