中国市场作为全球车市的增长引擎，是很多车企笑傲车市的风水宝地，比如特斯拉、大众、通用、丰田等，豪华品牌中的凯迪拉克、宝马、奥迪和奔驰以及沃尔沃等也是如此，当然，也有一些车企因在中国市场里面表现不佳选择退出了，比如铃木等，不过，也有一些车企的表现尽管不温不火但选择了留下，毕竟，中国车市实在是太诱人了。
盘点2023启航2024车市展望系列第56期，本期的话题就来聊聊现代索纳塔。
众所周知，特斯拉进入中国市场后迎来了新的生机，大众汽车、丰田汽车在中国市场每年收获数百万台的市场份额，这些都是不争的事实。以现代汽车为代表的韩系车，顶峰时期在中国市场也有着很抢眼的表现，尽管这几年有些销量疲软，但仍然在努力找寻重回辉煌的时机。
辉煌过后的现代汽车在中国市场中的声量不是太大了，为了挽回销量一路下滑的困局，伊兰特在前几年重回家轿市场，足以说明现代汽车对中国市场的重视程度，事实证明，伊兰特对于现代汽车在中国市场而言还是相当的重要，毕竟，贡献了大量市场份额的伊兰特，已成为现代汽车在中国市场中的销量支柱。
市场定位高于伊兰特的索纳塔，也是现代汽车重点布局的主力车型，作为凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等车型的竞争对手，现代索纳塔也有过属于自己的辉煌，巅峰时期的索纳塔全年总销量也突破了10万台，尤其是第八代索纳塔给人留下的印象比较深刻。
然而，第九代和第十代索纳塔尽管实力不俗，但并没有延续第八代索纳塔的市场热度，一步步滑向了边缘化的角色，成为凯美瑞和帕萨特等竞品眼中的笑谈，但犹如倔强斗士一样的索纳塔并没有选择退出，反而在苦苦支撑并努力找寻破局之路。
根据公开的销量显示，在过去的2023年现代索纳塔累计销量只有2966台，其中去年12月销量仅有178台。相比顶峰时期的市场表现来看，2023年索纳塔的销量可以说是跌到了冰点，如果销量再往下继续下滑的话，现代索纳塔的市场前景估计就不是边缘化的问题了。
如今在市场中搏击了四年的第十代索纳塔也到了换代的时候，此前，第11代索纳塔已经在去年广州车展亮相。2023年12月29日全新索纳塔在北京现代工厂正式下线，据了解，第11代现代索纳塔将在今年3月份上市。
从里到外焕然一新的第11代索纳塔，整车造型更具有年轻、科技以及视觉冲击力，采用轿跑式的溜背造型设计的第11代索纳塔，车身“三围”的长宽高为4945/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm。采用的是双边共四出排气布局，将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是匹配8AT变速箱。
第11代索纳塔上市后，能否重回第八代索纳塔的辉煌，2024年真的是很关键的一年，可以说也是索纳塔的背水一战，该车的成功与否对现代汽车在中国市场而言也是相当的重要，成功了，也就意味着现代汽车在中国市场找回了自信，失败了，很大程度上会让现代汽车失去市场斗志。
去年市场表现跌至冰点的现代索纳塔，伴随着第11代车型的到来，这个倔强斗士能否在2024年枯木逢春，也让人充满了期待。
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