老实说，目前中国汽车市场的状况并不是太好。
库存居高不下，销量持续下行，各大主机厂大打价格战，降幅之大可以用惨烈来形容，这无形之中就是一种商品价值的内耗。
这主要原因在于：大家在消费端开始迟疑，这么多品牌，这么多车型，究竟什么样的车才是出行需求的最优解？
或许，我呢吧可以在曾经辉煌一时、如今放下身段的合资B级车中找寻答案。
搭载全新一代EcoBoost 1.5T发动机的福特蒙迪欧能否一步到位？
今天我们抛出这5个问题思索一下。
问题1：消费者买车的底层逻辑是什么？
消费端的迟疑在于人们想让花出去的钱更有价值，买车同样如此，这就是为何中国消费者如此在意品牌。
品牌意味着价值的标定，哪怕是用过几年再卖出去，还是会有人认同。
从这点考虑的话，福特蒙迪欧无疑是人们耳熟能详的。
我并不否认，福特近几年在中国混得并不好，因为此前对旗下产品阵营发展的犹豫导致了市场份额被侵占。
但这并不影响人们对福特的品牌认知，毕竟在全球范围内，这家百年老店可靠的产品力有目共睹。
问题2：1.5T蒙迪欧的产品价值在哪里？
作为蒙迪欧的入门款，1.5T动力对消费者肉眼可见最大的变化就是降低了门槛。
14.98万元的官方指导价能够买到一款合资B级车，性价比是很高的，何况，蒙迪欧配置并不低，这个我们后面会谈到。
和其他品牌不同，与其开出一个较高的官方指导价，然后在消费终端给予大优惠折扣，不如直接将最低的指导价给到消费者。
这两者的差异在于，前者不仅极大影响了整个车型的二手车保值率，更损害了品牌价值。
显然，1.5T的福特蒙迪欧上没有这样的问题。
问题3：1.5T动力能否拉得动这款近5米的大车？
相信这是消费者选择这款车非常关注的问题之一。
首先，这款全新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机，其最大功率为140kW，最大扭矩258N·m。
当然，这些只是账面上的数值，其实让我们更关注的是实际表现。
得益于福特350Bar双喷射系统、缸内直喷+进气道喷射等技术的优化，这台1.5T的发动机运作效率得到了进一步的提升，在全新8AT变速箱的配合下，让这款蒙迪欧拥有更大的跨度速比、更高的效率及更好的控制能力。
换而言之，就是当你油门下去的时候，提速响应会非常迅速，应该不会有小马拉大车的感觉。
问题4: 燃油经济性到底能为消费者省多少钱呢？
毫无疑问的是，从排量上而言，1.5T自然要比2.0T省油很多。
从公布的实际测试数据我们得知，1.5T福特蒙迪欧的百公里油耗已经降低至6.64L。
并且，这款发动机只需要喝92号汽油即可，相比同级别帕萨特喝95号汽油，这也能给消费者省去不少钱。
根据现在92号汽油每公升7.5元来计算，这款车每公里的花费直接奔着5毛钱去了。
这又是什么概念呢？
哪怕你每天上下班来回50km，花费就是25元，那也就是一杯咖啡的钱。
问题5: 一天25元能给你怎么样的享受呢
老实说，25元你只能叫个最便宜的网约车，如果是在上海的话，那估计等待时间动辄超过5分钟，显然，蒙迪欧会给你更多。
轴距近3米的舒适空间、1.1米超广域高清平的科技感、SYNC®+2.0智行互联系统的便捷、笼式车身+7气囊的安全防护等综合性体验。
有一点需要提醒下，如果你想选择14.98万元的入门款，那还是建议看下配置表，因为部分功能例如智能驾驶辅助等是没有的。
但诸如语音交互、远程互联、OTA升级、车路协同信息、胎压显示、倒车影像等等功能，也足够支撑起14.98万元这个价格。
结束语
其实，上述5个问题均是基于消费者的价值导向进行的发问，换而言之就是：消费者投出去的这15万元值不值？
官方说，这款车是15万级的卷王。
是不是卷王，我们不敢夸下海口，但纵观整个市场，从品牌到产品，从动力到油耗，从空间到配置，14.98万起的蒙迪欧至少能称得上是卷王之一了。
