自2019年首次参加WTCR房车世界杯便夺得冠军，到2020赛季收获车手、车队双冠……截至2022年，领克车队在WTCR赛事中已经取得5个世界冠军，包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个、也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史，而蓝色“战车”俨然成为了中国赛车运动的全新符号。
可能会有不少人觉得，领克WTCR夺冠似乎与我们没有关系，而驰骋赛道的领克03 TCR赛车，更与我们实际能买到的量产版领克03相差甚远。其实不然，参加WTCR比赛的车辆必须是厂商生产线生产的量产车，并对排量、驱动形式、成本等都有着严格的要求，只是针对赛事需求，进行有针对性的改装而已。所以本质上，TCR赛车是不能脱离太多量产车标准的。
而领克车队的领克 03 TCR赛车，和我们所能买到的领克 03共用CMA基础模块架构和Drive-E系列2.0TD发动机，只是领克03 TCR基于赛事规则，进行了性能平衡（BoP）和补充配重（CW）调教，发动机最大输出功率提升到350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，并匹配赛事常用的6速序列式变速箱。同时强化了悬架和刹车性能，并减掉和比赛无关的舒适性配置。
所以，领克03 TCR赛车的夺冠，无疑是对蓝本车型领克03的认可。而参加WTCR世界级赛事，从中掌握和累积到的可贵经验，更是会反哺民用车型。于是我们看到，领克在不断丰富领克“+”系列车型，包括03+、03+ Cyan定制版、05+等产品；02 Hatchback则树立了中国钢炮标杆，从设计、动力和操控上打造出中国的性能车，让更多年轻消费者体验到性能产品。
其中，领克03+ Cyan定制版采用蓝色涂装、黄色拉花、Cyan字眼等等，都是领克03 TCR赛车同款元素，而2.0T高功率发动机+四驱，百公里加速低至5.7秒，各项操控性能的调校与优化也将冠军品质体现得淋漓尽致。可以说，无论是内在技术还是外在设计，都充斥着浓厚的赛车味，不仅让消费者有了“亲临”WTCR的感受，更是将赛场的运动文化带到生活中。
不向经济实惠的“买菜车”妥协，坚持为汽车爱好者们输出经典的性能车，这件“难但正确”的事，领克汽车做到了全力以赴。要知道，在领克之前，尚未有一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶尖房车赛事，领克迈出了第一步，既以一己之力推动中国汽车运动文化发展，又彰显了中国品牌的笃定自信姿态。此外，领克还建立起一套完整的金字塔形的汽车运动文化生态。
面对职业车手，领克汽车挑战赛成为中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，为国内众多车手提供了全新赛事平台；面对汽车运动爱好者，领克推出“巅峰车手计划”，以专业性和趣味性兼具的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制；并构建了LPCC领克性能车俱乐部、领克汽车运动体验中心等等，让汽车运动爱好者有更多机会贴近赛车运动与文化。
唯有征服不同的赛道，方能证明一个汽车品牌真正的技术实力。正如F1之于法拉利、勒芒之于奥迪、达喀尔之于三菱，在众多著名汽车赛事中，各大汽车厂商或车队均会打造最强产品以展现自身技术实力，并以赛道基因为傲。而从赛道回到“街道”，将先进的赛用技术反哺量产车，给用户带来全方位性能产品，让赛道“同款”触手可及，是领克正在做，也是领克会一直坚持下来的事。最终，在这一条赛道上获益的，是持续喜爱、选择、购买领克的用户。
