百元之争 夏利N7/瑞麒X1/众泰5008选谁

提到“夏利”这个名字可谓无人不知无人不晓，曾经叱咤中国小型车市场20余年的夏利近日再出新作，以夏利N5为基础打造的“Mini SUV”——夏利N7已于3月5日正式上市，与几位前辈车型共同形成了N家族。与此同时，市场上还有另外几款入门级SUV，如众泰5008和瑞麒X1。

从上表就能看出，这几款车在5.38万元这一价位形成了对垒关系——夏利N7顶配车型与瑞麒X1和众泰2008的入门车型售价完全重合，差价仅为100元。于是我们再度陷入了两难的抉择——究竟是选择鸡头还是凤尾呢？虽然同属小型这一级别，但夏利N7确实实打实的跨界车；相比而言，瑞麒X1和众泰5008却定义为入门级SUV，定位也比N7更高些。究竟是顶配的入门级跨界车还是低配的入门级SUV呢？您不妨从本篇对比导购中找到中意的车型。

外观对比：夏利N7

夏利N7定位于小型跨界车，长宽高分别为3950/1650/1505mm，轴距2410mm，这个尺寸对比另外两款车不是很有竞争力。需要说明的是，N7以夏利N5为基础打造，这种更偏向跨界的特性决定了这款车与SUV比较起来的确有些吃亏。

在外观方面，N7的设计理念相当超前，整体造型源自两年前发布的R008概念车，“囧”字形的前脸设计非常具有个性。当然，究竟喜不喜欢还得看购车者您的喜好了。其实从上面那个角度看去，大灯与丰田RAV4很像，而大嘴中网又好像综合了几家大厂的风格，但总觉得不协调。

夏利N7侧面中规中矩，圆滚滚的造型比较招人喜欢，只是与前脸尾部整体风格都不搭，好像是几个不同设计师的设计成果。另外，15寸的轮毂与高姿态的车身搭配起来，视觉上有些不协调。尾部造型与前脸相似，采用硬棱角设计，单独看来比前脸协调不少。

外观对比：众泰5008

对比夏利N7的囧字前脸，众泰5008明显要舒服很多。无论前脸，侧面还是尾部都中规中矩，这与其源自大发达路特锐车型的血统有关。位于四角的轮胎保证了这款车的离去角和接近角，高达190mm的离地间隙不输给紧凑级SUV。众泰5008也因此在高度上胜出一大截，乘坐时不会感觉特别低矮。侧开尾门虽然开启更方便，但占地更大也是事实，外置备胎则让众泰5008更有运动小将的感觉。

外观对比：瑞麒X1

瑞麒X1在这三款车里更像个“大宝宝”，浑身上下都圆滚滚的。配合上鼓鼓的车身更显得十分可爱。虽然在尺寸上并不占优势，但好在做到了均衡，只是长度比另外两款略短。类似MPV的尾部让瑞麒X1也像一款跨界车。15寸的轮胎按理说在这个级别车型中较常见，但与瑞麒X1高耸的车身并不怎么搭调，因此看上去有些别扭。

外观小结：这一级别的车型貌似很难讲究设计，毕竟压低成本才是王道。这三款车外观各有特色，但无疑众泰5008是最中规中矩、最像SUV的。而像夏利N7这种十分创新的前脸设计，恐怕还需要消费者多花些时间消化。

配置方面，相同价位的夏利N7优势明显。其中最难得的是N7还配备了胎压监测和安全气囊等安全装备，在另外两款车里这些都是没有的。另外，多功能方向盘和驾驶席一键升降电控车窗也都相当实用。

内饰对比：夏利N7

夏利N7内饰设计偏向运动，全黑色的内饰配色也符合时下年轻人的口味。由于成本原因，中控台、门板内衬等乘客日常接触的地方也全部采用了硬塑料材质。不过银色贴片的运用到是提升感官的好办法。

内饰对比：众泰5008

众泰5008内饰则延续了外观的风格，没有过多修饰，一切都是直来直往的线条。同样是出于成本考虑，大面积硬塑料材质在所难免。中控台集中了大部分操作功能，看上去十分简洁明了。另外，中控台上最明显的几个按钮就是空调旋钮了，硕大的按键十分明显。电控后视镜按钮安排到了仪表板左下方，位置比较特殊。

瑞麒X1内饰则延续了外观动感圆润的设计理念，能看出设计师下了一番功夫。中央仪表台的设计比较新颖，方向盘造型也十分别致。向外突出的中控台则是奇瑞常见的布局方式，所有按键都简洁明了，而且和众泰5008一样，空调旋钮成了中控台上最大的按键。

内饰配置小结：由外而内就能发现，这三款车依然延续自身特点，囧的依旧很囧，常规的依然常规，而圆润的照样圆润。

动力性能这一方面，瑞麒X1明显占据优势，当然是因为其排量比另外两款车大，达到了1.5L，而夏利N7和众泰2008都是1.3L排量。众泰5008则采用了纵置发动机和后轮驱动的形式，在这一级别相当少见，可惜的是取消了原型车大发Dario Terios的全时四驱系统，带来的则是更实惠的价格。

夏利N7智能节油尊贵型则在这一级别更加罕见地引入了ISS智能节油系统，说白了就是发动机启停系统，在等红灯等短时停车时发动机自动关闭以节省燃油。这一系统可靠性还有待检验，但夏利N7已经迈出了节能系统向小型车普及的第一步。

性能对比：夏利N7

动力方面，夏利N7搭载1.3L发动机，最大功率67kW，最大扭矩120Nm，这款CA4GA13发动机是由一汽集团自主研发的，引入了先进的发动机启停系统。更低的最大扭矩转速、静音链条、VCT-i可变气门正时等技术的运用提高了日常使用的便利性。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。

性能对比：众泰5008

众泰5008搭载了来自三菱的1.3L排量4G13发动机，输出功率68.5kW，扭矩可以达到113Nm，这些动力足够这部小车挥霍，而5档手动变速箱在这个价位也算常见。但从另一方面讲，单顶置凸轮轴，没有可变气门正时，仅仅是多点电喷显得不够先进。

性能对比：瑞麒X1

瑞麒X1搭载的1.5L排量发动机最大功率达到80kW/6000rpm，峰值扭矩更是达到了140Nm/4500rpm，相比同级别的另外两款车，动力提升还是很明显的。与这台1.5L发动机搭配的依然是一款5速手动变速箱，实际起来十分顺手，挡位也比较清晰。

小编总结：5万元是个比较尴尬的区间，这一级别的SUV可选车型不多，瑞麒X1和众泰5008是其中比较有特色的两款车型，其中众泰5008凭借原型车的优秀表现出彩，瑞麒X1则比较讨巧地走了性能升级的道路，更强大的性能和更入门的价格成为其杀手锏。夏利N7的加入，虽然不能说是“搅局”，但其更低廉的售价以及高出同价位车型的配置，尤其是ISS启停系统和胎压检测以及驾驶席安全气囊，让这款车面对上面两个竞争对手时更有底气。这一价位基本都是自主品牌的较量，您更钟情于哪一款呢？