法拉利对于每一个爱车的人绝对有着特别的吸引力，可以说是不少男人的梦想之车，而FF对于法拉利来说也是非常特别的一款车，是法拉利历史上首部四座四轮驱动GT跑车，也是跃马自品牌建立以来生产的性能最强大并最具使用灵活性和多功能性的12缸中前置车型，因此在接到这款车试驾邀请的时候还是有些兴奋。
法拉利FF依旧由宾尼法利纳设计，其外观造型与线条比例诠释了这款跑车运动基因与超凡实用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，拥有前所未有的浓烈运动气息和卓越的性能特色，将给驾驶者和乘客带来纯正独特的驾乘体验。
法拉利FF的前脸与458 italia有些相似之处，低矮的设计是法拉利的一贯特色，带Led的锐利前大灯很乍眼，加大的镀铬前进气格栅很夺目，而在跃马Logo头顶很特别的设置了前摄像头。
侧面的特别元素包含网状散热格栅、清晰的法拉利logo以及小小的转向灯，而五星型铝合金轮毂渐成法拉利主打，匹配前245/35ZR20后295/35ZR20倍耐力高速胎，为这个四驱超跑提供强大的抓地力。
FF的尾部设计相比612 Scaglietti线条感更强，原型尾灯自然是不可或缺的法拉利元素，一体式的尾翼为它提供下压力，四排气口镀铬设计尽显精致设计。
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FF跑车上的所有配置都是根据驾驶者的需求和品味量身定制，有六种高档颜色和最优质的经过柔软处理的 Frau 苯胺皮革可供选择。移植自F1的方向盘是法拉利内饰中最具魅力的地方，因为它控制发动机启动、驾驶模式选择等，集成度非常之高。驾驶模式相对于法拉利其他车型，还加入了雪地、湿滑环境的驾驶模式选择。
法拉利FF的中控台带有大尺寸多媒体显示屏，集成了DVD播放、GPS导航，USB、AUX接口也是标配。另外FF还配置双区自动空调，让驾乘者在冬夏尽显舒适。
法拉利FF的变速器控制区桥式设计相当精致，真皮手工缝线非常清晰有品位，三个按键镶嵌在法拉利Logo旁，分别为自动换挡、倒挡及超级起步模式。
FF的驾驶席无论是观感还是手感都是非常不错，电动多向调节带加热及记忆功能，运动型座椅包覆性非常好。通过拉动侧面的银色手柄可使座椅向前翻转，方便乘员进入后排座椅。
后排采用双座设计，座椅同样是运动型设计，另外值得一提的后排，成人坐在里面不会感觉局促。并且包裹性非常好。
在不放倒后排座椅的情况下，FF行李箱可以容纳四个箱子，可通过将后排座位折叠，把 450 升的行李箱扩容至 800 升，这时高尔夫球包、滑雪板都能轻松装入，这对于一款超级跑车来说无疑是一大卖点。
由于仅仅是城市道路的短暂驾驶，但仍它让人印象深刻。虽然没有赛道驾驶，不过FF还真是一款适合日常使用的超跑，因此城市道路也是它主要选择，当转速保持在3000转/分钟的情况下，配合好油门，日常的驾驶并不困难，这就是类似于一台普通的4座GT跑车。在7速双离合变速箱的帮助和AUTO模式下，换挡的动作轻微，悄无声息的就升到了6挡。
而当来到了车辆稀少的路段，即使是不长的道路，也可以让你感受它的另一面，如果换到sport模式它会呈现另一副面孔，强大的推背感牢牢将你按在包裹性极佳的座椅上，坚硬的悬挂将路面上轧到的每一颗细小的石子忠实的反馈给你，方向盘对你一丝一毫的偏转都做出精确的执行。
FF的发动机采用的是GDI V12发动机配置了七速F1双离合器变速箱，V12发动机在转速为8,000rpm时，功率可高达485kw，并且转速为6,000rpm时，最大扭矩为683Nm，其转速在1,000rmp时就已达到500Nm。这保证了极限运动跑车的性能指标，3.7 秒可由静止加速到 100 公里/小时。
法拉利FF采用了法拉利独有的4RM四轮驱动系统专利技术，这使得FF 跑车在抓地力非常低的驾驶条件下，依然能保持如此非凡的特性。FF跑车仍由后轮提供动力，但在抓地力非常低的驾驶条件下，PTU（动力传送装置）可确保将动力需求尽可能转移到前轮。得益于将所有车辆动态控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）集成到一个CPU中，FF跑车可以灵活地将驱动力分配到四个轮子上。
虽然试驾比较短暂，但FF的感受一直在回味中，可以说它是一款更加实用的法拉利跑车，并且与一般的后驱跑车相比，它的功能性更强，而性能也毫不逊色！
