一汽-大众ID. AURA T6正式开启预售，4个版本：540 Pro 13.59万，660 Pro 14.99万，660 Max激光雷达版15.99万，660 Ultra顶配16.99万。车长4811mm、轴距2836mm，日常家用代步大小刚刚好。
比价格更值得说的是质保。T6推出“343权益”：3项终身——整车及三电终身质保、原装备件终身质保、道路救援终身；4项担责——三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年智驾事故，厂家全担；3项免费——代步车、取送车、健康检查。纯电车最让人焦虑的电池衰减问题，厂家直接兜底，比喊多少续航口号都管用。
这台车是ID.AURA序列首款车型，也是大众品牌首款搭激光雷达的纯电SUV。基于大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，智驾由大众和地平线合资的酷睿程提供，激光雷达版搭载192线激光雷达+征程6H芯片，算力420TOPS，支持高速和城区NOA。
座舱是这次宣传重点。10.25英寸仪表、15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD三屏布局，4nm联发科芯片接入豆包和千问双大模型。大众直接喊出“史上最强车机”，对合资品牌来说这个措辞本身就少见。几乎全部物理按键被取消，空调音量都要进屏幕，习惯实体按键的老车主上手得有个适应期。
全系车型均采用后置单电机，最大功率170kW，标配磷酸铁锂电池（入门版用的是国轩高科，其他3款车型均为宁德时代），CLTC续航540km（入门版）和660km。风阻0.245，九合一电驱效率超90%。
空间方面，得房率85.3%，后排腿部1041mm，后备厢576L、放倒二排扩到1796L，还有90L前备厢，大众品牌头一回。全车38处储物，女王副驾12向电动调节+10点按摩，前后排可拼接约1.8米纯平休息区，带小桌板和220V外放电。底盘前双叉臂后五连杆，转向半径4.75米，关键部位2000MPa热成型钢，60余次碰撞试验。
对手很明确，主要是比亚迪宋Ultra EV、长安深蓝S07和零跑C11。T6靠德系底盘+三电终身质保做信任背书，激光雷达版15.99万给城区NOA，电池衰减超限还有厂家兜底。
隐忧也有。单电机170kW同价位不算突出，车机接入双大模型但应用生态跟新势力比仍有差距。
盲订T6可享99元抵2000元，老车主增换购额外补5000元。价格和质保都摆出来了，9月正式上市还会不会有惊喜，到时候见分晓。（图片来自网络）
