吉利刚刚发布了AI新能源越野技术，首搭银河战舰700。技术由GTA原生越野架构、雷神EM-T三电机电混、AI全地形数字底盘组成，战舰700计划4季度上市。
最令我印象深刻的是，战舰700涉水深度800mm，水深超过800mm自动激活应急漂浮脱困模式，三电系统IPX8密封，能在水里浮40分钟，水中脱困速度最高4节，还配了声呐和水下360度环视。这个功能平时用不上，但真遇到暴雨积水或者越野涉险，它至少给你把车开出来的机会。
架构是核心。GTA放弃了传统越野车“非承载车身+独立大梁”的思路，把大梁直接嵌进车身骨架，做成承载式车身+一体式大梁。车身扭转刚度超过40000牛·米每度，比传统大梁车高一倍以上，整车减重200公斤。车内纵向高度多了40-70毫米，得房率80.3%。这个思路跟路虎卫士类似，既想要大梁的刚性，又不想牺牲城市驾驶的舒适和空间。
动力是三电机插混，2.0T越野专用发动机热效率48.41%，系统综合功率830千瓦，约1129马力，零百3.95秒，轮端峰值扭矩13920牛·米。前轴P3电机+后轴双P4轮边电机，左右轮扭矩独立可控。两把“软锁”靠电机限滑，一把机械硬锁负责极限脱困，200毫秒内上锁，单轮扭矩放大200%。47.14度宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高305公里，综合续航最高1700公里。
AI全地形底盘由GVMC3.0中央控制器统筹，能提前30米识别坑洞并主动调整悬架，支持80公里时速麋鹿测试，集成蟹行模式、华尔兹掉头（转弯半径3.36米）、爆胎行驶。8月27日战舰700以非改装状态爬上6001米海拔，刷新量产车最高海拔爬坡纪录。安全方面，电池包离地313毫米，底部6层防护含防弹涂层，做过枪击针刺火烧测试；11根最高2200MPa热气胀管组成隐藏式防滚架；64颗低轨卫星支持无人区通信；还有弥散式+鼻吸双模式供氧。
车身长宽高5085×1999×1912mm，轴距2900mm，5座和6座可选。展车8月中旬已发往全国119城150家门店。发布会上吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海专门强调“没有速成车”，战舰700开发超3年，投入859台试验车跑了611万公里，这显然是在回应近期“速成车”的讨论。
