等了大半年的启境GT7终于落地了。
6月26日晚，广汽与华为乾崑联合打造的这个新品牌交出了第一份答卷——5款车型，20.99万到32.99万。
含华量到底有多少？
“华为乾崑”这几个字现在出现在越来越多的车上，但启境GT7的“含华量”可能是目前最高的之一。不是简单贴个智驾方案，而是华为把ADS 5智驾、鸿蒙座舱、赤兔底盘平台、车载光系统、鲸鳍通信、乾崑车云六大技术栈全部塞了进去。
智驾层面，ADS 5配了36个传感器，包括一颗896线双光路图像级激光雷达，11个高清摄像头、5个毫米波雷达加12个超声波雷达，搭了一套L3级全链路冗余架构——双供电、双转向、双制动、双通信、双定位、双算力，任何一套硬件挂了，另一套无缝接管。这套冗余架构的实车测试里程已经跑了超过30万公里。
座舱用的是新一代鸿蒙座舱HarmonySpace，15.6英寸2K中控屏、跟尊界S800同款的88英寸AR-HUD，还有首搭的小艺智能体。音响是HUAWEI SOUND 21扬声器7.1.4环绕声，甚至还有个AI交互式星环散射体，支持31种交互模式。
猎装到底能不能打？
猎装车在国内一直不温不火，原因很简单——以前能买到的猎装车，帕拉梅拉猎装、奥迪RS6，哪个不是百万起步？买得起的人当大玩具，买不起的只能看看。
启境GT7想做的事是把这个品类拉下来。5050×1980×1470mm的车身，轴距3000mm，跟新一代小米SU7和尚界Z7基本同级别。全铝蚌式机盖1975mm，全车14处空气动力学优化，风阻系数0.232Cd。四门无边框电吸门、前后排双层夹胶玻璃，21英寸轮毂配前255后275鸳鸯胎，德国大陆四活塞卡钳。
车内最有意思的是空间设计。前排双零重力座椅支持125度躺平，16向电动调节加10点按摩。后排座椅放倒后能形成1.9米纯平空间，后备箱从647L拓展到1606L，加上215L前备箱和全车37处储物格，实用性比很多旅行车都强。2.2平方米的可调光天幕，PDLC无极调光加三层纳米镀银玻璃，隔绝紫外线和红外线。
性能与续航
动力分两档。后驱版250kW单电机，百公里加速5.8秒，搭配86度磷酸铁锂电池，CLTC续航770km。三电机四驱版综合565kW，2.98秒破百，102.8度三元锂麒麟电池。全系800V高压平台，支持6C超充，10%到85%只需11分钟，充电5分钟能跑333公里。
底盘方面，前双叉臂后H臂多连杆，全系标配闭式双腔空悬加CDC连续阻尼减震。底盘由欧洲超跑团队调校，舒适、跑山、漂移三种模式可选。百公里制动距离33米以内，麋鹿测试94.17km/h，转弯半径5.45米。
市场怎么看？
20.99万到32.99万这个价格带，启境GT7的竞争对手包括尚界Z7T、蔚来ET5、极氪001、小米SU7等。坦白说，这个价位能买到华为全栈智驾+鸿蒙座舱+双腔空悬，在过去是很难想象的。预售5小时订单破万，90后、00后用户占比超6成。
华为高级副总裁、引望CEO靳玉志也到场站台，启境CEO刘嘉铭更是直言“启境是再造广汽的第一战”。华为的IPD和IPMS体系都完整导入了启境，引望团队常驻广州合署办公。这种合作深度，在华为目前的车企合作伙伴里确实少见。
