莲花集团CEO冯擎峰
3月29日，莲花跑车宣布旗下超跑SUV全新莲花For Me正式上市，并于3月30日开启首批交付。新车推出标准版和SE特别版两款车型，售价分别为50.8万元和55.8万元。
莲花For Me作为首款搭载路遥超级混动架构的量产车型，以全场景高性能体验，进一步拓展超跑SUV的使用边界。
莲花集团CEO冯擎峰在发布会上说：“过去几乎所有超跑SUV都在让用户做选择题——想要性能就要牺牲日常，想要远方就要忍受焦虑。当超跑SUV有了超级混动，你第一次不需要再为场景做选择，莲花For Me既有超跑的灵魂，也有生活的从容。”
超级混动：以全场景高性能拓展超跑SUV使用边界
莲花For Me首次搭载莲花路遥超级混动架构。该架构以900V高压平台与70kWh大电池为核心，系统总功率达952匹马力，零百加速仅需3.3秒。
这一表现得益于11C超高放电倍率电池，能在瞬间释放澎湃能量。同时，2.0T高性能发动机与150kW发电机组合，使车辆在120km/h高速巡航时每小时可额外充入25度电，实现“越跑电越多”。新车纯电续航达420公里，日常通勤无需频繁充电，综合续航超过1400公里跨省长途出行也能显著缓解补能焦虑。
这套超级混动系统为高性能SUV带来更完整的场景适应能力：海拔5000米高原实测仍可3.5秒破百；滚烫沙漠中三维立体散热系统拒绝“撞热墙”，DPM动态性能管理系统可在复杂路况下提供更稳定的车辆控制支持；在极寒环境下，莲花的电池热管理系统可显著提升低温启动与动力响应效率，零下40度极寒，4分钟唤醒电池瞬间满血复活。
莲花路遥超级混动架构
莲花驾控：把952匹马力完整交还给驾驶者
不受控制的马力，一文不值。为了让这台5.1米的全尺寸SUV开起来依然像一台莲花，莲花For Me在整车上做了近乎偏执的轻量化，通过航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳体等轻量化方案，实现整车重量减重500公斤，为操控响应与制动性能提供支撑。更轻的车身意味着更灵活的过弯响应、更短的刹车距离，也为底盘调校留出更大发挥空间。
底盘方面，莲花For Me的双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、六活塞卡钳及倍耐力特调轮胎，共同构成“莲花底盘大师五件套”。这套系统让莲花For Me在不同场景里像两台完全不同的车——日常通勤如魔毯般舒适，弯道中侧倾控制达到2.7deg/g，让这台大车稳如磐石。
但真正的驾控，不仅要能从容入弯，更要在关键时刻全身而退。莲花For Me将100-0km/h刹停距离做到33.9米。4档主动可变尾翼更可在170km/h紧急制动时化身“空气刹车”，提供120kg下压力辅助缩短制动距离，在高速制动工况下进一步辅助提升车辆稳定性与制动表现。
全新莲花For Me可调节主动尾翼
智能辅助驾驶：以安全为优先，面向全球市场开发验证
莲花For Me搭载吉利浩瀚H7高阶辅助驾驶架构，全系标配英伟达Thor芯片与30个高性能感知硬件。高速场景下，其高速智能巡航最高设定速度可达150km/h，能在关键时刻为家庭出行守住最后一道防线。
在电动化与多场景出行需求并行演进的当下，莲花For Me以超级混动、品牌驾控基因与更完整的空间舒适体验，为高性能SUV用户提供了一种新的选择。它既延续了莲花“为驾驶者而生”的品牌精神，也让高性能不再局限于少数场景，开启莲花从赛道到生活的全场景新时代。
