上汽通用别克官方宣布：增程轿车——至境L7正式上市，指导价区间17.39万元-21.99万元，限时权益价16.99万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。
至境L7上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千（CLTC工况纯电续航里程302公里）、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。此外，上汽通用还邀请知名演员朱一龙担任别克至境品牌代言人，再给至境L7添了一把热度。
性能不衰减
增程车最怕什么？有点一条龙，没电一条龙啊。至境L7用的是1.5T阿凡达发动机，热效率43%，配合252千瓦电机，哪怕电量就剩6%了，加速也几乎不掉链子。拿数据说话，实测零百加速从满电5.9秒变成亏电5.96秒，这0.1秒的差距微乎其微，根本就感受不出来。
续航破千、电池超安全
302公里纯电续航，上班通勤一周都不用充电。综合续航1420公里，满油满电一杆子能从北京杵到上海。130千瓦超快充，电量从30%充到80%用不了半小时。最关键的，奥特能电池包热失控后静置两周都不会起火，要知道国标要求也就两小时。
智驾第一梯队
至境L7的辅助驾驶非常强，虽是和Momenta合作的，但要知道，人家老美的别克，30年前就研究过智驾了。这套智能辅助系统是采用了Momenta R6飞轮大模型的辅助驾驶方案。
采用的是一段式端到端架构，它有整合感知、规划与控制模块。能做到感知即决策，能通过记忆数据训练自己。当然它是无图模式的，不用考虑高精地图的限制。城市NOA、高速ETC通行、跨楼层记忆泊车都能搞定。
Momenta R6飞轮大模型绝对是有东西的，在机动车与非机动车混行的复杂路段，它的系统的避让和绕行策略已十分接近人类思维。
它会通过模型和算法去和其他交通参与者进行博弈，试探对方意图。对方让，它则走。对方抢行，它则等。该避让的避让，该绕行的绕行。决策执行非常丝滑。你就把它理解为是个VLA司机大模型。
底盘越级豪华
底盘是别克的看家本领。前双叉臂后五连杆，后悬采用6球头设计，兼得操控性和舒适性，还集成RTD连续阻尼可变悬架，可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，操控性敢叫板空悬车型。
要我说，好的产品不用谁替它说话，它自己会说话。至境L7能不能成为爆款，就看消费者对它的认可程度，传统巨头认真起来，恐怕真没新势力什么事了。你们觉得呢？
