根据海外市场研究公司发布的数据，2025年4月，比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达到了7231辆，同比增长169%，而特斯拉的销量为7165 辆，同比下降了49%。这一微小却又意义重大的差距，终结了特斯拉长达十余年在欧洲纯电市场的统治地位。
如果将插电式混合动力车也纳入统计范围，比亚迪的优势则更为显著，总销量同比增长359%。在欧洲14个国家，比亚迪的总销量达到了11,123 辆，远超特斯拉的6,253辆。从各国市场来看，比亚迪在德国、英国、法国、西班牙和意大利等核心市场均表现出色。比如在德国，比亚迪销量达1566辆，同比增长120%，特斯拉仅885辆；在英国，比亚迪销量暴增654%至2511辆，特斯拉则下滑62%至512辆。
比亚迪此次能在欧洲市场实现逆袭，绝非偶然。首先，在产品策略上，比亚迪构建起了覆盖A-D级市场的产品矩阵，从售价1.999万- 2.499万欧元的入门级海鸥，到搭载 “易三方平台” 的豪华旗舰腾势Z9 GT，产品丰富多样，能满足不同消费者的需求。其次，在技术层面，依托中国这个全球最大新能源市场，比亚迪累计的海量销量为其智能驾驶系统提供了丰富的数据训练，实现了L2 +级辅助驾驶技术向7万元级车型的普及。同时，像海豹车型凭借冬季续航达成率92%、座椅加热3秒速热等 “人文科技”，连续两年斩获法国《AutoPlus》“最受欢迎电动车”大奖，在用户体验上实现了 “降维打击”。再者，面对欧盟的关税壁垒，比亚迪通过插电混动车型打开缺口，成功实现 “纯电+混动” 的双线突围。
此外，比亚迪还在积极布局欧洲市场。公司计划在匈牙利建设电动汽车组装厂，并启用自主运营的巨型滚装船强化欧洲供应链，同时还将在匈牙利设立欧洲总部和新的研发中心，为进一步拓展欧洲市场奠定坚实基础。同时其工厂也有望在今年年底进行投产，并有望进一步提升其在欧洲市场的销量增长。
比亚迪在欧洲市场的成功，不仅是比亚迪自身的胜利，更是中国汽车工业的骄傲。它标志着中国汽车品牌从 “追赶者”向“规则制定者” 的蜕变，预示着全球汽车产业格局正在经历深刻变革。相信在未来，会有更多的中国汽车品牌在国际舞台上绽放光彩，为全球消费者带来更多优质的产品和服务。
