长城魏总 魏建军为了给今天上市的魏牌高山宣传造势，给71岁的陈佩斯都请出来了？现在汽车圈都这么卷了吗？
但该说不说，魏总不管是造车，还是选角儿，眼光都是在线的。
陈佩斯父子为高山拍的这支宣传片，可以说是一片好评。总结下来，就是一句话，整个视频看着非常的自然，也没有刻意摆拍和没有商业尬吹！
能达到这般效果，除了和陈佩斯父子深厚的喜剧功底、独特的表演风格，俩人间默契的配合分不开之外，说到底，为用户打磨产品的魏牌全新高山确实有点东西。
全新高山挺会抓痛点的，在现在这个既要装下三代同堂，又要让每个人都不将就的年代，魏总他们搞了3种不同尺寸的车型，高山7、高山8、高山9，你们见过这种一个车三种尺寸的吗？我反正很少听到过。
它像搭积木似的适配不同家庭需求，特别是高山9的3.1米超长座舱，无论是孩子还是大人，在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿，二排的零重力座椅就更是优雅了，躺上去真的像在飞机头等舱，车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
所以说，往往国产品牌是最懂国人的需求，无论是家用还是商务，高山系列三款产品精准覆盖了大部分人的需求。
你们一定在网上都刷到过这个视频，魏老板坐在高山的第三排，大声喊着：长城坚决不做增程！这不是在和谁较劲，这理由其实很简单。
拥有插混技术储备的车企，大多会选择插混，因为可以灵活搭配大小电池，适应更多人群。而增程，通常默认是配大电池。
对于MPV来说，跑高速是常事，对动力性和经济性要求都很高，尤其在80-120km/h的中高速段，既要保证动力，又要兼顾能耗。如果选增程方案，虽然双电机能带来不错的零百加速，但到了100km/h以上，动力性开始下滑，超车时不够爽；再加上电机进入弱磁区，高速能耗也会明显增加。
全新高山采用的是Hi4性能版智能四驱电混，也就是串并联结构+4挡+双电机。搞不懂没关系，你只要知道它兼顾了“经济档”和“动力档”就行：中高速段有发动机直驱，动力强劲；同时能量传递路径更短，高速时能耗也更低。相比于单挡系统，4挡结构能根据车速和工况智能切换，更加省。
魏总说长城不喜欢隐藏门把手，之前做过摩卡、蓝山，但现在已经开始逐渐回归全机械把手了。高山用的就是传统的机械门把手，的确更好用，更方便。
其它的，我就不过多赘述，今儿就正式上市了，抽时间你们可以自己去线下看看。高山8的预售价是32.98万元，高山9的预售价是37.98万元，我觉得魏老板在价格这块肯定会给大家一个惊喜的。
