2026成都国际车展正在如火如荼进行中，本届车展现场，各大车企同样重磅新车云集，特别是在新能源领域，合资/自主/新势力均掏出来压箱底的创新技术应用。本期我们就来看看，相比传统汽车，这些新东西将会如何改变用户出行生活。
●比亚迪汽车
▲技术应用：二代刀片、低温闪充、天神之眼、云辇底盘。
▲一句话点评：今年起，电车只有两种：比亚迪、其他。
二代刀片电池+低温兆瓦闪充的组合，毫无疑问是比亚迪集团今年的核心战略规划，从今年初首发到现在，这项黑科技已经全面应用到10-100万价位的几乎全系产品上。Ta带来的不仅仅是对应产品的竞争力提升，而是从根本上重塑了电车的价值体系，这对同行所有电车都堪称降维打击。
与此同时，比亚迪“天神之眼”也在海量路测数据加持下飞速成长，配合易三方/易四方分布式电驱带来的矢量牵引力控制，其在智能驾驶、安全驾驶、自动泊车等多个领域都走在行业前列。最后是云辇底盘系统也迎来新成员，第三代唐应用了以双腔空悬为基础的全新云辇-A，云辇-P Ultra智能液压悬架让钛9成为众多全尺寸方盒子中的顶流产品，另外还有云辇-M磁流变悬架、线控转向系统，杰出的快速响应优势将是腾势Z的重要卖点。
●长城汽车
▲技术应用：归元架构、柴油混动、中置大V8
▲一句话点评：老魏造的不只是车，更是“中登”的浪漫。
在众多中式电混系统中，长城汽车超级Hi4是最特立独行的一种，通过前后电机的分体式布局，让这套架构仅靠两台电机就能实现解耦四驱，而同行要实现这一功能至少要三电机，外加归元平台的800V电气系统加持，让哈弗H10在众多方盒子SUV中脱颖而出。除此之外，坦克系列上的Hi4-T、Hi4-Z依旧是越野车电气化改造的标准答案。
在此基础上，长城汽车还在不断探索电混的技术边界。例如，以柴油发动机为基础的Hi4系统，将为轻越野、越野、皮卡等众多产品解锁电混新姿势。除此之外，长城汽车还展示了以自研超级大V8为基础的超级电混，这不仅是未来越野家族的旗舰动力，甚至会应用在一款中置布局超级跑车上。确实，相比普遍“迷信”新能源的同行，魏老板还是更懂70/80后“中登”的浪漫。
●上汽乘用车
▲技术应用：豆包AI座舱、半固态电池、全线控底盘
▲一句话点评：智能座舱？上汽是鼻祖，更是一哥。
从inkaNet到斑马智行，再到如今的AI座舱，从2010年至今，上汽乘用车一直走在车联网产业的最前端。而在家越07上，上汽荣威直接把豆包AI给搬上了车，Ta不是给车子装了个豆包APP，而是通过深度软硬件协同，让AI智能实现了全车硬件调度，真正赋予车子灵魂。
与此同时，上汽智己也掏出压箱底，即将推出的新一代LS6将首次采用NEO三电架构，经过全面优化的800V电气系统将做到“插上即满功率”，可将补能时间缩短80%。除此之外，智能线控转向也开始装车，不仅有着20ms的超快响应，同时也为未来L3/4高阶智驾备好硬件基础。
●华为系
▲技术应用：乾崑ADS 5.0、鸿蒙座舱6.0、高压电子稳定杆
▲一句话点评：车子再烂，智驾系统也是该系列的免死金牌。
因为和多家厂商有着深度合作关系，华为系几乎有着品类最丰富的产品，但也造成品控很难稳定，口碑两极分化较为严重。然而，从市场反馈来看，网上喷X界、X境什么的都有，唯独在驾驶辅助领域，华为车BU提供的乾崑智几乎零差评，特别是最新的ADS 5.0，从信息感知、数据处理，到硬件执行、安全冗余，都是行业标杆水准，由此带来成熟的功能体验几乎成了华为系的“免死金牌”。
而在全新旗舰MPV——享界G9上，华为系还首次用上了800V架构下的主动稳定杆系统，Ta能配合摄像头预瞄系统，通过高压伺服电机主动调节防倾杆的软/硬，最大能提供1400N·m瞬时反向扭矩，建立扭矩仅需120ms，从而抑制侧倾。必要时，稳定杆也可以关闭电机，让左右轮完全解耦，完全解放减震行程，保证车轮附着力。
